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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく高速や広い国道を走るには非常に楽。巡行すれば燃費は20前後まで伸びることもある。海外向けよりデチューンされているもののトルクはあるので急な加速もある程度可能。 |
| 短所・不満な点 | 社外パーツが全くないのでカスタムする場所がほとんど存在しない。ホイールベースが長いため思ったほど曲がらないのと変速タイミングをあくまで速比でみているので低速カーブだと通過中に変速されてしまう。峠区間を走るならMTモードにしたほうが良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | チェーンもなし、ほかのパーツ類も専用品ばかりなのでノーマルでひたすら乗りたい人にはいいかもしれない。タイヤの次に維持費がかかるチェーンがない分ほかのSS等より維持費は低いと思われる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 1230 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | アフターパーツが少ない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
VFR800
VFR800
ウルフ125
