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| マフラー |
デルタ バレル4(JMCA外)後付バッフル
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
メインジェット#135→140→138
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | オフ車が乗ってみたかったが、フルサイズでは足がつかない為と諦めていたが、ルックスと2個のライトでかっこよく、足付きもしたので決め。給排気共いじりデルタサイレンサーのバッフルが出ていたため消音と共に燃調を更に変え走りやすくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 中古車でしかないけど良い玉を探せばまだまだ乗れる。乗りやすいし、壊れることも少ないので、まだまだ乗る。カスタムも良いが、純正でも良い。 |
| 短所・不満な点 | メーター表示窓が紫外線でヒビ割れてくる。紙ヤスリで擦り、固形(クリーム研磨剤)ヤスリで擦ると綺麗になる。純正部品が少ないのでもしもの時が怖い。 |
| これから買う人へのアドバイス | AI除去、社外マフラー(JMCA外の為音量下げるバッフル装備)、キャブシェット交換、エアクリーナも社外から純正に戻す。バッテリーも2回交換、シンジェクション車は乗ったこと無いがキャブ車はとっても気持ちいいくらいの加速です。但しキャブなので乗らない時はガソリンを抜いておくことが望ましい。ドレンから抜ける。バッテリーも乗る前に充電器にて終電することを忘れずに。 |
| 今後のカスタムプラン | なし |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR250バハ |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
グロム
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