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| マフラー |
なんと！エキパイにガスケットがつけられていなかった！
パワーダウンの原因のひとつがこれとは…。おい！前の所有者！ええ加減にせぇよ！
ちなみに。
もちろん、わたしはマフラーは純正デスヨ。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
購入時点でフロントのみ、メッシュホースだった。初代CBRも同じだったので、手間が省けた。
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
初代CBRを廃車にする際にひっぺがした、シビエのチューンアップキット(20年前の代物)プラス、高効率バルブ。
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| 駆動系 |
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| エンジン |
定番のイリジウムプラグ。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ME302
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| ステップ |
旧CB400用の？ステップ。純正ステップは細すぎて、しかも雨の日に滑りやすいので。
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 比較対象なし! 好きだからです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといってもそのスタイル！ 当時の最高の250cc4スト。 コンパクトなポジションが自分にぴったりです。が、さすがに50歳のオッサンには前傾姿勢はキツイ。 とにかく、乗ってて楽しい！ |
| 短所・不満な点 | パーツ供給が不安。外装関係は絶版が多く、絶対にコケられない。タイヤも選べない。 荷物を積んでいるとヘルメットホルダーが使えない。 横風にはめっぽう弱い。 格安中古車ゆえ？本来の力の70％位しか発揮できていない。ように思う。力強さが感じられない。 他にも(古いゆえの)欠点は数あれど、それらを補って余りある魅力に溢れたバイクデス！ |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく楽しかった初代CBRが忘れられず、またまた手に入れてしまった3台(代)目。格安中古だったため外装には目をつぶりました。 自分にとってCBRは、他に比べるもののない「ワン＆オンリー」のバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | とにかく、「実力」を発揮させてやりたい。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
XLR80
