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koodのアクスルシャフト
フロント、リア入れちゃいました
もう違うバイクになりますよ。
コーナーの安定、高速時の安定、ブレーキの効きも良くなる。良いことばかり
最初からメーカーさん入れといて欲しい商品
マフラー |
ビームスフルエキ
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
力造アンダーガード
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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装着パーツ合計金額 | ¥139,700 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | 一度バイクを降りていた時にトリッカーが販売されてずーっと気になっていた。 MTBからバイクに戻る時にバイクを色々探していた時にトリッカーと出会ってから |
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長所・満足な点 | リターンライダーで最初のバイクです。バイクの挙動を学ぶのには最高のバイクです。 タンクは7Lと小さいですが燃費が良いのでロングツーリングも大丈夫です また純正のタイヤはグリップも良くコーナーも楽しいバイクです 少々の林道ツーにも行けるし今でも一番の相棒です! |
短所・不満な点 | フロントブレーキの効きの悪さは最初から気になってました。 ブレーキホースとパッドの交換でまあまあいい感じに トリッカーの最初のカスタムはフロントブレーキから |
これから買う人へのアドバイス | バイクの基本を教えてくれる楽しいバイク。 大型至上主義の方にこそ乗ってもらいたいデスね 私は一生トリッカーでしょう。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | トリッカー |
年式 | 2012 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 30 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
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走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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