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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
台湾純正ヘッドライト
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 仕事で使うためのバイクが欲しくて、前に乗っていたアドレスv125が優秀だったので、オークションで購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前回はK7だったけど今回はK9で、最初からDC化されているし、発電量もややあがっているのでLEDのカスタムとかしやすい。純正のハロゲン暗いので弄りやすいのは高評価。 走りはまあ、スクーターって感じですが、今はほとんどない10インチなので小回りも効くし、ひらひらと走れるので楽しい。 |
| 短所・不満な点 | 燃費がやや悪い。アイドリングでストールすることがある（友人のバイクも同様の症状）。走っている人が多い。ジェネレーターがオイルに使っているという謎の構造。 |
| これから買う人へのアドバイス | 正直もう結構古いので、買うならK9以降がいいと思う。弄ろうと思えばK7の走りに近づくことは出来る。オイル管理が悪いとジェネレーターが速攻死ぬので、きちんと充電電圧が出ているかを確認してから買うべし。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | アドレスV125 |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年6月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 40 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
Z900RS
エイプ100
スーパーカブ90
ZRX400
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