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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ＢＭＷ純正 Ｓ1000ＸＲ用 ナックルガード ステー自作取り付け
キジマ グリップヒーター保護用 シュリンプガード装着
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
Dezell LED フォグランプ
ヘッドライト PIAA H7 4100Kに交換
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | F800Rからの乗り換えで シフトアシスト付きのツーリングが楽なバイクとして選びました。 通勤とツーリング用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シフトアシストがめちゃくちゃ楽。想像より通勤も意外と軽快に走れる 走行中は車体の大きさを感じない。 ワインディングロードもキビキビ走れ 自分のニーズにピッタリのバイクです。 |
| 短所・不満な点 | サイドスタンドが少し長く左側の傾斜が高い所では 車体が立ちすぎる。サイドスタンドを出したままでバイクを移動する時にすぐ地面に接触してしまいます。 水平対向エンジンなので当然ですが 狭い駐輪場等での移動場時シリンダーに気を遣う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 試乗してみる事です。カタログデーターでは車重があり取り回しが大変だとのイメージがありましたが 試乗して見て驚きました、実際は重いはずなのに全く重さを感じません、車両を降りて押してみてもあまり重いとは感じません、カタログでは感じられない事が感じられます。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンガードを純正パイプガードに変更 |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R1200RS |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019/9/29 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
F800R
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