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| マフラー |
ＧＩＡＮＮＥＬＬＩ
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
メッシュブレーキホース メタルパッド
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
シングルシート化
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| 外装 |
カーボン外装
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
１次、２次圧縮変更 点火時期進角 オイルポンプなし
ＰＷＭ３８ ファンネル仕様 混合仕様
強化クラッチ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
強化スプリング
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 回転を上げると意のままに動く動力性能が素晴らしい。 ブレーキ、足回りは少し頼りないけれど、 逆にバイクを操る感覚を教えてくれます。 |
| 短所・不満な点 | 回転を上げて、能動的なライディングをする人じゃないと ちっとも面白くないかもしれません。 法定速度内で走るのがとっても難しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかくエキサイティングなバイク！ 常に乗り手に高回転を強要するドＳバイクです。 ライディング、メンテナンス等とにかく勉強させてくれます。 いじりすぎてエンジンブローしてしまいました。 もう一度乗りたいバイク。 惜しまれつつ(？)廃車。 |
| 今後のカスタムプラン | ポリーニ154ccキット組んでセッティングしたら面白いと思います。 ※後軸40ps以上出すとノーマルクランクが逝きます。ご注意ください！ |
| バイクメーカー | APRILIA |
|---|---|
| バイク車種 | RS125 |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
WR250R
RS250
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