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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
バレルミラー
PROGRIP プログリップ:原付モデル用ショートタイプ ＃724 ミニ
HARDY ハーディー:ロードバー ミディアム
ジータ(ZETA) スタンダードバー COMP バーライズキット φ22.2mm用 高さ19mm ZE53-0119
DAYTONA デイトナ:ホットグリップ 巻きタイプEASY 105mm
ハイスロットル・コーン
KOMINE コミネ:AK-085 ネオプレーンウォームハンドルカバー
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| フレーム |
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| 外装 |
FRP・フロントダウンフェンダー
FRP・リアインナーフェンダー
自作フェンダーレス
Ｚ125Ｐｒｏ純正流用アンダーカウル
ディトナ・ウインドシールドＳＳ流用
エンジンスライダー
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| 電装 |
LEDウインカー
ＬＥＤ.テール・ストップバルブ
灯火回路系、レギュレータ配線変更・ＤＣ化
フォグランプ Ｈ3
ＬＥＤ Ｈ4 25Ｗ
ODAX オダックス:LEDミニライセンスライト
CEWELL エースウェル:多機能デジタルメーターACE-2802
スーパースリムスタイルメーター 電圧計
AQUAPROVA コンパクトエアテンプメーター(油温計）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ACTIVE アクティブ:エアフリーバンジョーボルト シングル
純正クラッチスプリング2本追加
ＫＬＸ用・象鼻インシュレーター
キタコ KITACO:カーボンオイルキャッチタンク タイプ X
SP武川 SPタケガワ:ブリーザーキャップ(55度スイベルタイプ)
DAYTONA デイトナ:オイルフィルター
クランク内圧バルブ（ロードスターＰＣＶバルブ流用）
クランク内圧バルブ（オイルブリーザ部・純正リードバルブ流用）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
DAYTONA デイトナ:バイク電源 USB 1ポート
セキュリティーアラーム（アンサーバック）
GIVI ジビ:モノロックケース [B27N]
DAYTONA デイトナ:バイク用スマートフォンホルダーWIDE
PIAA ピア:スポーツホーン
GIVI ジビ:モノロックケース E35
DAYTONA デイトナ:ヘルメットロック
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| 購入動機・用途・比較車種 | ＤＲの調子が悪くなってきたのでオモチャのミッション車が欲しくて衝動買いしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大き目のポケバイに乗ってる感覚で楽しい 街中では出だしは原付スクーターに抜かれるけどバイクに乗ってる感が楽しいです。 あまり走っていないので人と被りません。 |
| 短所・不満な点 | スクーターとは違って中に機器の配置スペースがないので苦労します。 ノーマル状態では全然走らないので、ある程度いじらないと幹線道路では怖い思いをします。最低キャブとマフラー交換必至です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低速度でも楽しいオモチャです。 ある程度まともに走れる様にするには多少のメンテをしないとダメですが、デフォルメ感は最高のオモチャです。スクーターには無い操ってる感じがするバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | もう少しパワーが欲しいのでキャブ交換、最終はボアアップ かなぁ。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KSR110 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017.10 |
| 走行距離 | およそ 6951 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 刺激が足りない、飽きてしまった |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
ブレーキパッド(フロント)
スプロケット(フロント)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
クラッチ
サスペンション(リア)
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