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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | V2エンジンのスポーツバイクに乗りたかった鈴菌感染者 初代SVデビュー当時から気になってた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗ってて楽しい ツインらしくドコドコ走ることもできるけどぶん回せば元気に吹け上がっていく 顔つきはいろいろ言われてるけど俺は好きだ 軽量スリムコンパクトな車体にリッターVツインのパワーは脳汁噴き出す |
| 短所・不満な点 | 市街地で通勤や買い物に使うバイクじゃない パワー持て余すしラジエターの熱で火傷しそうだし だから普段はSL230メイン この車種の問題ではないのだが、黒い塗装はきれいに維持しようとしたら神経使うからあまり好きじゃない |
| これから買う人へのアドバイス | 主に保有台数の問題でお別れしました 最高にいかしたバイクだけど、手元に残すならオフ車なんだ 半年乗った感想：乗るたびに好きになっていく バックステップとシートクッション装着して体格にジャストフィットなライディングポジションになったおかげでとにかく気持ちいい 乗り始めた当初は重くて怖かったけど今はとても軽快な乗り味だと感じる この変化はバックステップの影響も大きいかもしれない 2週間乗った感想：ちょー楽しい 最初に跨った時はポジションきっつーって思ったけど今はもっとハンドル低い方がいいとかステップ後ろの方がいいと思ってる ライディングポジションは相当優しい部類だと思う ド下手糞なおっさんでも安心してバンクできるコーナリング性能はすごい 初日にリアタイヤの端っこまで使ってた フレーム、タイヤ、サスペンション等がしっかり煮詰められてるんだと思う 排気音は静かすぎるくらい メカノイズの方が大きい 2000回転付近のパルス感も楽しいし5000回転からの吹け上りも楽しい、懐の深いエンジン このエンジンのためにこのバイクを選んだし、それは間違ってなかったと改めて思った |
| 今後のカスタムプラン | サイレンサーどれにするか悩み中 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | SV1000S |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017 05/24 |
| 走行距離 | およそ 26374 km |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 97点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
冷却水
バッテリ
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