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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ARATAKAデザイン全塗装
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
石原ラジエター純正加工品
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大学生の頃はお金がなくて750Rに乗っていたからずっと憧れていました。オークションで偶々ドノーマルが出ていて偶々落札出来た車体です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 098の打刻が入った前期型輸出仕様サイレンサーは図太い排気音で現代のマシンにはない荒々しさを感じます。 |
| 短所・不満な点 | 前期型は腰下の部品が後期型と異なり、廃盤になっている部品が多々、セルスターターのワンウェイクラッチが壊れたら修理できません。それから純正のリアサスも廃盤で新品入手不可でリビルドもできません。当然ですが85年式ですので改造しなければ現在の400クラスにも負けてしまうパワーと車体回り。タイヤも選択肢がありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 購入するなら後期型が良いです。タイヤ選択肢がまるで無いのでよほど思い入れが無い限り16インチは止めた方が賢明でしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | GPZ900R |
| 年式 | 1985 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
GSX-R1000R
NSF100
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