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| マフラー |
オーテック鈴鹿 DogFish レーシングフルエキゾースト
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントローター:BRAKING:ブレーキング ウェーブディスク 330φパッド:メタリカ spec03ホース:SWAGE-LINE スウェッジラインリアホース:SWAGE-LINE スウェッジライン
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| ハンドルまわり |
HRC 機械式ステアリングダンパーヤフオクのビレットショートレバー
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| フレーム |
レースベーススイングアームHRC スプロケガードモリワキ スキッドパッドカーボン2次カバー左右ヤフオクのリアフェンダーキットヤフオクのリアインナーフェンダー
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| 外装 |
よく割れる中華カウル(取り付け精度は良かったよ)ヤフオクのタンクキャップに貼るカーボンステッカー
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| 電装 |
Lo:中華HID 55wバラスト 8000kHi:モトガレージリモーション バラスト 中華6000k前後LEDウィンカーハザードスイッチ増設アマゾンで買った防水電圧計
DAYTONAデイトナ: 78595NANO2ギアポジションインジケーター
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| 駆動系 |
RK 530ゴールドチェーン 銘柄不明
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| エンジン |
K-FACTORYケイファクトリー クラッチレリーズ：Hタイプ カラー チタンゴールドホース:SWAGE-LINE スウェッジライン
NGKレーシングプラグ
HRC ラムエアダクト2次エアキャンセルBMC エアフィルター レース用 009-FM374/16RACE
HRC クロスミッションSTM スリッパークラッチHRC オイルキャッチタンク
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
OHLINS:オーリンズ リアサスペンション HO347
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| ステップ |
GILLES TOOLING：ギルズツーリングバックステップ AS31GTタイプ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
JRC ETC
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| 購入動機・用途・比較車種 | これでレースをしたかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スリッパークラッチ入れて乗りやすくなりました。 |
| 短所・不満な点 | サーキットじゃ気にならなかったけど、街乗りに出ると気付くクソ重いクラッチ。レリーズ入れてマシになった。マスターも交換したいけど... クロスミッションの街乗りゼロ発進はちょっと乗りづらい。 正直戻したいけどノーマルミッション捨てちゃったw |
| これから買う人へのアドバイス | 買った当時はサーキット専用。 今はナンバー取り直してツーリングマシンとして余生を過ごしています。 |
| 今後のカスタムプラン | 安全運転 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR1000RR |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 998 cc |
| 購入/試乗時期 | 2005 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
NSR250R SE
CRF250 RALLY
RVF400
アドレス110
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