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【今回の走行距離】：km
【給油量】：リットル
【燃費】：km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】：km
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型フラグシップモデルに乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オフロードを除けばどんな所でも不満無く走れる走破性。 3型隼はかなりスポーティな見た目になったので、隼感は薄れた(隼と言えば1〜2型の丸っこいボディのイメージなので)ですが、鋭利なボディもまた良い。 メジャーな車種のため、社外パーツが豊富にあり迷う位に沢山ある。 高価だが社外の専用フルパニア(sw-motechがオススメ)を装備できるので積載性は悪くないです。 |
| 短所・不満な点 | 自身でメンテナンスしてる人限定かもですが、ネジが多くカウルを外すのが大変です、隠しネジみたいなのもあり、丁寧に外さないと爪が折れそうになるパーツがあります。 NISSINのリアキャリパーに交換した際に、純正リアキャリパーが外し難かった・・・ 後はフロント周りの配線がギリギリなのか、左右にフルロックするとギリギリって音がなります。 後は社外パーツが高価な事が多いです、力入れて造ったものだからかもですが・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費は平地16km前後、高速21km前後です。 SUZUKIのリッターバイクは純正マフラーの時点でかなり音が大きめの車種多いので、住宅街だと夜中とか早朝はちょっとエンジン掛けるの躊躇します(エンジン掛けてサッサと大きめの道路に出たほうが良いです)。 自走不可になる故障は一度もないですが、偶々当たったロットが悪かったのか、初期はフルロックした状態で左右に前進させると特定の箇所でキャリパーからキッーって音が鳴った(後退では何故か鳴らない)ので、前後のキャリパーを一度外して清掃とグリスを付け直したら改善した。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | HAYABUSA |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 1340 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
燃費
GSX-S1000F
