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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリング、峠遊び、サーキット走行どれも楽しみたかったので。良く言えばオールラウンダーで、悪く言えば中途半端。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ワインディングに焦点を当てているだけあって、峠メインのハイスピードツーリングはとても楽しいです。リッターバイクよりもトルクバンドパワーバンドに入れながら遊びやすいし、足も硬すぎないので峠特有のギャップやひび割れを踏んでもそこまで車体が乱れないです。 |
| 短所・不満な点 | サーキット走行となるとやや柔らかめのフロントサスペサョンと2023年としてはやや頼りないトラクションコントロール、開け始めにギクシャクしやすい特性がネックになりやすいです。本気でタイム縮めにいこうとすると手を入れたくなる所が多いですが、練習機として見るなら車体価格もSSとしては安めなのと同クラスと比較すると広いトルクバンドが嬉しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | スタントバイクとしても人気があるので時々めちゃくちゃな中古車が出回ってます。あんまりにも安い個体は要注意。 |
| 今後のカスタムプラン | ECUチューン、マスターシリンダー変更 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-6R |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 636 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ニンジャ 400
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