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| マフラー |
ドッグファイト
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ホースのみ自作メッシュホース
|
| ハンドルまわり |
ハンドルバーをＫＩＳＳのアルミに変更
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| フレーム |
基本的に純正で１００点な車体です。
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| 外装 |
フロントとアッパーはシルエットジャパン、塗装品。
リアはメーカー不明アプリリアタイプ、自家塗装。
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| 電装 |
ライトバルブを高輝度な物に交換。
ストップランプを複眼から単眼へ、更にＬＥＤに。
ウインカーはエアロタイプ。
純正。
サーキット走行用にＬＡＰ計測器追加。
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| 駆動系 |
リアスプロケ、アファム。
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| エンジン |
純正、腰上のみＯＨ。
ＰＧＭを無鉛用に交換。
純正キャブ、ＭＪのみ交換。
スプリングのみ強化、残りは純正の乾式
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| ラジエーター |
純正
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| オイルクーラー |
無し
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| サスペンション |
フロントをＳＰの減衰付きからＳＥのシングルレートに交換。
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| ステップ |
ステップバーをＮチビ用のショートステップに交換。
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| ホイール |
純正の白マグ。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
アクセサリーは似合わない。
走りに関係ない物は不要なマシン。
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全てがイケテル！ 何処に持っていっても恥ずかしくない。 特にサーキットが似合う。 ホンダ純血のサラブレッド。 乾式クラッチとマグホイールが純正部品だなんて、過剰品質。 |
| 短所・不満な点 | 生産中止から１０年以上が経過しているため、パーツの欠品が問題点。 |
| これから買う人へのアドバイス | リターンライダーのおもちゃです。走行会やミーティング参加に使っています。若かりし頃の思いでのバイクに歳食ったおじさんが乗って楽しんでいます。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンのフルオーバーホールが必要な時期に来てますので、エンジン関係に手を入れていくかな。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2003年頃 |
| 走行距離 | およそ 33，333 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 100点 |
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