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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
クラークビックタンク
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
レアルエキップ クーリングファン
レアルエキップ ラジエターガード
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オイルクーラー |
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サスペンション |
レアルエキップダウンサス
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ステップ |
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ホイール |
Excelモタードホイル
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 4STレーサーでEDを走って見たかったから |
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長所・満足な点 | セルスタータが楽ちん!オープン、サーキットどっちも走りやすくパワー、サスペンション共に不満はない。 公道ツーリングでは30Km/L走れます。 |
短所・不満な点 | アルミフレームなので仕方ないのですがキャブレターをメンテする際シートレールを跳ね上げなければならないこと。 背が低いので足が地面に着かない。 |
これから買う人へのアドバイス | ED、ツーリング等全般的に扱いやすいマシンだとおもいます。メンテナンス作業も楽で通常はオイル交換さえキチンとしていれば特に問題なく走ってくれます。 一つ難を言うとオンロードツーリングでは100Kmも走るとお尻が痛くなり辛いです。本来レーサーなので乗り心地を期待するのは間違いですよね! |
今後のカスタムプラン | 60も過ぎてレースもできなくなって来たのでホイルを変えてモタード化しツーリング用に変身してみました。 |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | WR250F |
年式 | 2010 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2010年3月 |
走行距離 | およそ 2500 km |
燃費 | およそ 18 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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