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Myバイクの日記
- 2017/08/23 ポッキリ・・・・・・。 事件です・・・・折れました・・・・2009年モデル ・・・
- 2020/05/31 お帰りなさいXJ6 5年ほど前に友人に譲ったＸＪ6Ｎですが、乗車頻度が ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ヘッドライトカバーを後期型のものに交換
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
アクションカメラ
パナソニックナビCN-GP530D セルスターレーダーAR-G50A ETC
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 大阪と名古屋の間を仕事の関係で頻繁に移動するのに250ｃｃのVTRだと辛くなってきた為。 特にこれが欲しいバイクって訳じゃなかったんですが、中古車で購入する条件で今まで乗ったことのないミドルクラスで燃費がそこそこ良いネイキッドのバイクは？でバイク屋に探してもらったのがXJ6Nだった。ディバージョンは眼中になかったです。ディバージョン乗りの方スイマセン（笑） 久々にヤマハ車に乗りたくなったこともあり購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | マフラーサイレンサー部分が足元にある為、結構ノーマルマフラーでもいい音します。 車重が200kgぐらいなので取り回しもそこそこ良く、シート高が低くて足つきがかなり良いです。（身長160cmでもべったり足がつく) 長時間乗ってもお尻が痛くなりにくいシート、このシートはかなりいいですよ！ 逆輸入車のためパワフルです。(もちろんリミッターなし） 街乗りからツーリングまでオールラウンドにこなせる。 ハンドリングはフロントの旋回力がヤマハ車にしては強く、峠流しても超楽しいです。 |
| 短所・不満な点 | 4気筒エンジンのためか燃費がいまひとつよくない・・・リッター18kmからツーリングでも22kmぐらい。シフトチェンジする時に結構硬い時があって、エンジンオイルが汚れてくると症状が顕著になる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 冬場に雪でコケまくった苦い思い出が・・・。（笑） その為エンジンガードを即効で購入取付けしました。 （転倒するとクランクケースカバーが割れてエンジンオイルが漏れてしまい走行不能になるため、四気筒モデルは仕方がないのかもしれませんが・・・。） フレームの強度が思いのほか高く、高速コーナリング中でも安定感抜群です。 見た目は普通のネイキッドモデルですがコーナリングがすごい楽しいのは意外でした。 ＹＡＭＡＨＡ車なのにフレームがすごいしっかりしているのも予想外でした。(笑) じっくり乗ってみないと分からないもんですねぇ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XJ6N |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 93699 km |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
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| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 82点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(リア)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
クラッチワイヤー
サーモスタット
ラジエーターファンモーター
YZF-R15
MT-07
R1-Z
VTR1000Fファイアストーム
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