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- 2016/11/29 フルパワーキット！ 時々起こるCBR250RRの3気筒現象の解消を目的 ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Nissin セミラジアルマスターシリンダー事故った際についでに変更
|
| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ヘッドライトH4RのPIAA製フロントウィンカー 社外品 エアロなんちゃらポジションランプLED化ナンバー灯LED化
Daytona製テンプメーターProtec シフトインジケータ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
純正キャブ OH H.28.11
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Daytona製 マスターシリンダキャップ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 超高回転！ 回して乗るにはとても楽しい 良すぎるくらいの足つき バランスよく回るエンジン 人気のお陰で未だに社外アフターパーツあり |
| 短所・不満な点 | 楽しいけどやっぱり250 たまに大型に乗るとパワー不足は否めない 社外カウルはいくらか水温下がりにくい |
| これから買う人へのアドバイス | 通学、通勤、遊びに様々な場面で一緒に過ごしてきました。過去に転倒で走行不能状態までなりましたが、なんとか復帰 最近はカスタムしているより、綺麗な純正の方が魅力を感じる |
| 今後のカスタムプラン | フロントブレーキのキャリパーとマスターシリンダーをbrembo製の4potに変えたい フロントフォークを倒立化してみたい リアサスがサビサビなので交換するついでにグレードアップしたい |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR (MC22) |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
DトラッカーX
ウルフ125
ZX-10R
ドラッグスター 250
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