最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう!
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう!
0000195access
マフラー |
ノーマル
|
---|---|
ブレーキパーツ |
|
ハンドルまわり |
ナビ(スマホ)を装着するためのステー・ホルダーアクションカメラ(SJ4000)電源シガーソケット
|
フレーム |
OVER RACINGのフレーム、前後アクスルスライダー
|
外装 |
|
電装 |
|
駆動系 |
ノーマル
|
エンジン |
ノーマル
KTM純正内圧コントロールバルブ
ノーマル
|
ラジエーター |
|
オイルクーラー |
ノーマル
|
サスペンション |
ノーマル
|
ステップ |
|
ホイール |
赤リムシール
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
|
純正オプション・アクセサリーパーツ |
特になし
|
購入動機・用途・比較車種 | ひさびさの国産3気筒という目新しさと、そのパワフルなプロモーションに興味がわいた。実際に試乗してみて素晴らしいパワー感とリニアな操縦感が気に入ったため。 |
---|---|
長所・満足な点 | モリモリのトルク感と、軽さも相まって吹き飛びそうなほどの加速力。 400ccクラスと同等の車重でとても扱いやすい。 価格が安く、社外パーツも色々出ているので楽しめる。 |
短所・不満な点 | 巡航距離が短い。200kmくらいでリザーブが気になりだします。 純正サスは減衰が弱いので高荷重域で落ち着きがない。 |
これから買う人へのアドバイス | サーキット走行:9 峠やツーリング:1 くらいの割合で使っています。 サーキットでも十分速く、楽しめます。左のジェネレーターカバーが張っていてバンク角が足りないという人もいますが、バンク角を増やさず体を入れ込んで走れば問題ないです。 |
今後のカスタムプラン | 前後サスペンションをリプレイスしたい(テクニクス+ナイトロン) XSRスリッパークラッチ流用 |
バイクメーカー | YAMAHA |
---|---|
バイク車種 | MT-09 |
年式 | 2014 年式 |
排気量 | 850 cc |
購入/試乗時期 | 2014年6月~ |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
|
---|---|
ルックス |
|
燃費 |
|
積載性 |
|
とりまわし |
|
メンテナンス性 |
|
総合評価 | 95点 |
コメント(全0件)