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| マフラー |
ヨシムラドラッグサイクロン
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ＧＳＸＲ250のブレーキ周り一式に変更ブレーキホースはグッドリッチステンメッシュ
|
| ハンドルまわり |
サンセイレーシングのジュラルミンセパハン
|
| フレーム |
フォークは三又から全部ＧＳＸＲ250。ステムとフロントのカラーは図面描いて鉄工所で作った。
|
| 外装 |
ノーマル
|
| 電装 |
リレー配線
これがいいんじゃん
|
| 駆動系 |
ノーマル
|
| エンジン |
ノーマル
ノーマル
|
| ラジエーター |
ノーマル
|
| オイルクーラー |
無用
|
| サスペンション |
ノーマル
|
| ステップ |
ノーマル
|
| ホイール |
フロントはノーマルホイールにネジ穴開けてダブルディスク化
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| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
特筆すべきものはない
|
| 購入動機・用途・比較車種 | カタナのデザインで250が出たから買った |
|---|---|
| 長所・満足な点 | あこがれのスタイル。 強いエンジンブレーキとフロントブレーキ。 モーターのように回るエンジン。 軽くて扱いやすいカタナ。 |
| 短所・不満な点 | 当時は小カタナは偽物扱いされてよく笑われた。 11000回転を下回ると大型に付いて行けない。 この時代のスズキは電気部品が寿命が来ている |
| これから買う人へのアドバイス | 発売前から予約して買った。 1100に近づけたくてダブルディスク化した。 1100ｶﾀﾅ買って弟に譲ったら売っぱらって750ｶﾀﾅ購入資金にされてしまった、やるんじゃなかった。 大型とツーリングした時無茶苦茶なシフトの連続で長時間運転したため膝が立たず立ちごけした。 あまりにも短期間しか乗ってなくて（ダブルディスク化でバラバラが長かった）写真を取ってない |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX250S カタナ |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 91年から92年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワー不足 |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
GSX1100S カタナ (刀)
VTR250
GPZ250
TS50ハスラー
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