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子とタンデム。
今時の子は、なんでもダメ駄目ばかりだからと、
PW50に、スケートにスキー、楽器にタンデム・まァ自分の嗜みを押しつけているんだろうけど、可愛いからこそ色々体験させたい。
イイ写真だなァ(笑)
| マフラー |
ヨシムラ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
アルミピストン化
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| ハンドルまわり |
TZグリップ
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ヘッドライトがなんかデカイと思うが、刻印にしっかり、YAMAHA SRって・・レーサーから戻した時に適当なゴミから拾い合わせたな！(笑)リレーで消灯可に。
転倒策でミニバイザー
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Fイニシャルアジャスター
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| ステップ |
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| ホイール |
この純正のデザインすげー最高だ！バフ掛けッぞ！
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | スポーツシングル250ってこれだけだと思えた。現代のコレダ！？ 長く維持できるこ所（4stで車検無しなこと）格好イイ所（最近のはタイチャイナっぽく苦手）とても独創的構造な所。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 峠でも簡単にヒザスリマシン！こんなにスイスイと楽に攻め立てられると思いませんでした。ツーリングタイヤで十分。サイズは沢山から選べます。 こりゃラクで速いから楽しいに決まってる。 「悟ーの」 よりずっとよかった。 燃費30km/L以下無し。 ポジションも最高だからしっかり攻められる。 コーナー中にFシングルディスクは使いやすい。 フレームとホイールのデザイン。 ケツが高く、後ろから見てあまり小さくは見えない事？ リアカウル内に、エアポンプ、ゲージ、軽い雨具なら入る。今の薄っぺらいテール処理は何なんだ？LEDだって言いたいのだろか。別に軽くもならないのにイメージも軽薄だ。 |
| 短所・不満な点 | スズキらしかぬ、シフト、ハンドル、スイングアームまで、鉄。バブルの設計時はアルミだったんじゃない？ パワー/トルクがかなり少ないから、軽い感じは少ない。ビッグバイクと違って簡単に軽量化できる個所が少ないから、ホイール・・・効くのかなぁ。この5本スポーク大好きなので変えれない。 オイルパンを少し左に寄せてエキパイをセンターにしてくれ。右でエキパイを擦る事が。ヨシムラが尚更浅くなる。がっかり。峠ならまず擦りませんが。 リアディスクのドリリングがおかしく、波状に減りまくる。これクレームじゃないんか？ |
| これから買う人へのアドバイス | 峠、サーキット走行、スクール、子供とタンデム。想像以上に活躍してます。 特に攻める方でしたら勧められます！下りで待って140km程度しか出ないので・・サーキット、峠も小さい所に限りますが。ハンドル低いとか、アップしちゃう方は他のを乗ったほうがイイです。このポジションとフロントタイヤサイズがバイクの性格を表していると思います。フルブレーキでのエッジの立ったタンク形状含めポジション最高なのでもったいない。 強いて言うと・シート高は上げると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | かなりサビが来てるので、いつの日かフレーム全塗。 キャブか、350か。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | グース250 |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
GSX-R1000
GSX-R750
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