新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
レプリカ全盛時代にあるわけないだろ

ブレーキパーツ
ノーマルで無理やり突っ込んでた

ハンドルまわり
転倒後、ハリケーンのセパハンに改造

フレーム
初代スカチューン

外装
白青が好きで変えてない

電装
転倒後、ＶＴ250の丸目ライトに変更、ウインカーも社外品
丸目らいとにしたら角いメーターが似合わなかった

駆動系
ベルトドライブで自由にならん

エンジン
306ｃｃ・38馬力のヨーロッパ輸出仕様のピストンに変更
プラグコード交換
エアクリーナー取って好きなだけ吸気させたキャブはジェット類をつっつきまくった
ノーマルを交換しながら

ラジエーター
空冷じゃ！

オイルクーラー
付けたかったが取り出し口が無かった

サスペンション
不人気者で対応品なし

ステップ
シフトをワンアップ・ファイブダウンに変更

ホイール
設定なし。よって18インチのグリップしないタイヤだった（当時ハイグリップはは16インチしかない）

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
バリ伝グンちゃんミラーに変えとった

コメント

購入動機・用途・比較車種 価格が安く高燃費
通学の足のため、原付並みの維持費に引かれた
長所・満足な点 306cc38馬力のヨーロッパ仕様（時効だ！）に改造。
250離れしたトルクがあり峠のコーナーで4ｓｔ250レプリカを食ってた。
高速に乗らなければ400に付いていけた。
ベルトドライブでメンテフリー（なぜはやらないんだろう）
短所・不満な点 ハイグリップタイヤが無かったからコーナーでしょっちゅうフロントが滑ってた、気にせずアクセル開けてたけど。
つっつきすぎ、回しすぎで最後は16km/ﾘｯﾄﾙになってしまった。
こうなるとガソリンルートが細いためにタンク半分でガス欠症状が発生。
まだコックを取り替える知識がなく手放すことに。
これから買う人へのアドバイス 青春を共に過ごしたバイク、今でも一番自分に合っていると思う。通学他どこに行くにも一緒だった。
峠で突っ込んでカウルをなくす、唯一転倒したマシン。
乗りやすく32ｋｍ/ﾘｯﾄﾙの燃費と18ﾘｯﾄﾙタンクで長大な航続能力を持っていた。
廃車後、もぎ取り屋で見つけた時は涙が出た。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 GPZ250
年式 1983 年式
排気量 306 cc
購入/試乗時期 83年から91年
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 通勤・通学
こんな人にオススメ コスパを重視する人に
特にここがすごい 燃費が良すぎる
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 純正部品が手に入らない

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング