新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
Y'sGEAR プラナス

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
S3 TOO アルミグリップエンドプロテクター
ZETA CXハンドルバー
CYCRA リバウンド フルキット ハンドガード 2014

フレーム
ワイズギア エンジンガードワイズギア パワービーム
Y’S GEAR(YAMAHA) アルミ アンダーガード
Y’S GEAR(YAMAHA) ツーリングシート

外装

電装

駆動系
XAM フロントスプロケット
DRC デュラ フロントスプロケット
EKチェーン QXリングシールチェーン 428ZVX

エンジン
NGK イリジウムプラグ DR7EIX 5686

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
トリッカーリンク

ステップ
激安ヤフオクワイドステップ

ホイール

足まわり

オイル
HIROCHI オイルフィルター

タイヤ
MICHELIN ANAKEE WILD【120/80-18 M/C 62S TT】アナキーワイルド タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ


装着パーツ合計金額 ￥101,388　（税抜き定価）

コメント

購入動機・用途・比較車種 モトクロスを体験して、オフロード走行はバイクの挙動や荷重、バランスなどを学ぶのにいいと感じて練習用にオフ車増車を決意。航続距離と乗りやすさ、オレンジリムに惹かれて30thアニバーサリーを購入した。
長所・満足な点 30thアニバーサリーカラー。→しかし16モデルの白オレンジも嫌いじゃない。
足付き、車重、エンジン特性、どこをとっても扱い易い車体。
下からトルクが出るので急斜面や悪路での発進が楽。
アタック系ではセル付きインジェクションが助かる。
掴むとこがたくさんあるので助けられる時に助かる。笑
何と言っても壊れない。→岩に打ちつけてステップが逝きました。内側に補強が無いので曲がりやすい。車体本体にダメージがいかないような配慮だろうか…。
短所・不満な点 高速はキツイ...乗らないけど。
純正タイヤのオフ力が無さ過ぎる。そして減らない。(利点か？)
純正ではポジションがコンパクト過ぎた。→ハンドル交換で解決。さらにハイシートで極楽仕様に。
これから買う人へのアドバイス 練習/通勤/林道/お散歩など汎用機。
最近はもっぱらトライアルごっこ。→草大会に参加。そして吹き飛ぶが車体は異常なし。
大型を売却したため、メインツーリングマシンとなった。
今後のカスタムプラン ちょっと元気めなマフラー。→プラナスをお下がりした。だいぶ軽快になってご機嫌に。
タイヤ検討中…。(やっぱりツーリストか...)→ツーリスト入れました。→汎用機化のためアナキーワイルドを投入→IRC GP-21/22→216MXを近々導入予定？
ポリスポーツのハンドガードを外してノーガード化しました。→飛び石が痛過ぎてオープンエンドのプラガード導入…

ヤマハ セロー 250の価格情報

ヤマハ セロー 250

ヤマハ セロー 250

新車　2台

価格種別

 中古車　159台

本体

価格帯 91.85~93.5万円

92.67万円

諸費用

価格帯 4.54~6.59万円

5.56万円

本体価格

諸費用

本体

54.94万円

価格帯 32.8~82.8万円

諸費用

5.38万円

価格帯 5~7万円

乗り出し価格

価格帯 96.39~100.09万円

98.24万円

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60.33万円

価格帯 39.8~87.8万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 セロー 250
年式 2014 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 23243 km
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 75点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10w-40/1.1L
    【オイル銘柄】：Castrol カストロールPOWER1 4T【パワー1 4T】【15W-50】【4サイクルエンジンオイル 部分合成油】
    【交換量】：1.2リットル
    【オイル粘度】：15w-50
    【オイルフィルタ交換】：無
    【オイルフィルタ銘柄】：
    【総走行距離(オドメーター)】：23243km

  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】：
    【プラグ清掃】：無
    【焼け具合】：
    【プラグ交換】：有
    【銘柄】：NGK エヌジーケー 日本特殊陶業標準プラグ DR7EA 7839
    【総走行距離(オドメーター)】：17200km

  • チェーン

    【純正基準値メモ】：428/128L
    【清掃・洗浄】：有
    【チェーン張り調整】：有
    【たるみ量】：mm
    【チェーン交換】：有
    【銘柄】：EKチェーン 江沼チェーンQXリングシールチェーン 428ZVX
    【サイズ】：428
    【リンク数】：130
    【総走行距離(オドメーター)】：22050km

  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】：428/15T
    【清掃・洗浄】：有
    【摩耗チェック】：有
    【スプロケット交換】：有
    【銘柄】：DRC ディーアールシーデュラ フロントスプロケット
    【丁数・サイズ】：428/14T
    【総走行距離(オドメーター)】：22050km

  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】：428/48T
    【清掃・洗浄】：有
    【摩耗チェック】：有
    【スプロケット交換】：有
    【銘柄】：純正
    【丁数・サイズ】：428/50T
    【総走行距離(オドメーター)】：22050km

  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】：80/100-21
    【交換】：無
    【タイヤ銘柄】：SHINKO シンコー216MX 【80/100-21 51R TT】 タイヤ
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：0.8
    【総走行距離(オドメーター)】：22900km

  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】：120/80-18
    【交換】：無
    【タイヤ銘柄】：SHINKO シンコー216MX 【140/80-18 70R TL】 タイヤ
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：0.75
    【総走行距離(オドメーター)】：22900km

  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【オイル交換】：有
    【オイル交換量】：385リットル
    【オイル銘柄】：KAWASAKI カワサキG10 フォークオイル
    【スプリング銘柄】：XT250X純正
    【オーバーホール、リバルビング】：無
    【総走行距離(オドメーター)】：22900km

  • サスペンション(リア)

    【清掃・洗浄】：有
    【リンクまわりグリスアップ等】：有
    【オーバーホール、リバルビング】：無
    【総走行距離(オドメーター)】：22050km

  • フロント・サスペンション

    【プリロード】：回転
    【伸側減衰】：クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【オイル粘度】：G10:G15 1：4
    【オイルレベル】：120mm
    【突き出し】：0mm

  • リア・サスペンション

    【プリロード】：回転
    【伸側減衰】：クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【車高】：cm

  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】：シンコー　216MX 80/100-21
    【空気圧】：0.8

  • タイヤ(リア)

    【銘柄】：シンコー　216MX 140/80-18
    【空気圧】：0.75

  • スプロケット

    【前丁数】：14丁
    【後ろ丁数】：50丁