さんのインプレッション

純正指定が10番のフォークオイルのバイクをスポーティな乗り心地にするために購入しました。基本的にほとんどのバイクが10番指定になっていますが、減衰調整機能がないフロントフォークだと...全部読む

RX7Xのシールド交換用に購入致しました。飛び石や使用に伴う小キズ等で最初についていた純正シールドが汚れてきたため、交換しました。より安価な社外品のものもありますが、アライ純正が一...全部読む

bt39の3.50ソフトコンパウンドを購入しました。ミディアムコンパウンドはかなり硬いように感じました。MBRと比べてグリップは、若干落ちますがスライド特性が優秀でMBRは、跳ねて...全部読む

長らくIRCのMBR740サマースペシャルの天下だった10インチタイヤ界隈に突如参入したハイグリップタイヤです。スクーター大国の台湾製とのことで、レースで鍛え上げられた確かなハイグ...全部読む

フルサイズバイクでは有名なピレリのスーパーコルサをそのままミニバイク用バイアスタイヤとして作ったようなデザインです。厳密にいうとロッソコルサかも知れませんが、プロファイリングはピレ...全部読む

ピレリのスーパーコルサ、ブリヂストンのR11、ミシュランのパワーカップ2との比較です。この3種と比べてもかなり硬めのケース剛性で、ダンロップらしいタイヤプロファイリングです。しっか...全部読む

ブリヂストンのハイパースポーツタイヤ、S21と同一タイヤと聞き、購入しました。S22ではレインコンディションでのグリップ改善に加え、よりオールマイティなタイヤになってしまった感じが...全部読む

BT601からの買い替えで、tt93gp proを購入しました。前作の無印tt93gpは、面でグリップする感じのbt601に対し、点でグリップするような感覚があり、いかにもダンロッ...全部読む

ピレリのスーパーコルサSC1、ブリヂストンのR11との比較です。まずタイヤ本体の重量が軽いように感じます。タイヤは手組みしているのですが、ミシュランタイヤ全般の傾向として軽量化を重...全部読む

プリセット式のデジラチェからの乗り換えです。だいたいM12サイズのボルトまでの交換作業で使用しています。最大の特徴は音で規定トルクに近づくと警告音が鳴る点です。このおかげでボルトや...全部読む

ZX6R EF型に使用しています。取り付けは非常に簡単で、ラジエーターの上からツメとボルトを介して付けるだけです。フロントフェンダーだけでは抑えきれない飛び石や、前走車からの飛び石...全部読む

ZX6Rの純正装着タイヤ、S21からの買い替えです。手組みで交換しましたが、S21よりもサイドウォールの剛性が強く、全体的にかなり硬めの造りをしています。形状もより三角形に尖ってお...全部読む

ZX6Rの2015年式EFモデルに使用しています。マフラー側と反対側のタンデムステップと入れ替えるだけですが、取り付けは結構大変です。左右のサイドカウル上部を取り外し、メインシート...全部読む

zx6rに使用しています。以前のカワサキ純正オイルランナップは他社に比べると地味で、バリエーションも少なく、また見かけることも少ないので買うことはありませんでした。本商品は口コミで...全部読む

シグナスX2型に使用しています。カスタムコンセプトととして、純正ルックを目標にしていたので一目惚れに近い形で購入しました。あまり情報が出回っておらず、人柱的な購入となりましたが大満...全部読む

シグナスXの2型に使用しています。ノーマルエンジン時代から装着していますが、相当吸気効率が上がるのか吸気音が爆音になります。ノーマルマフラー車両でもかなりうるさくなるので、騒音に厳...全部読む

ボアアップ+ハイカム+ハイコンプヘッドのシグナスに使用していました。後軸出力で16馬力出ており、純正駆動系では容量不足を感じておりました。特に発進時はクラッチミート回転数を5000...全部読む

アドレスV125g k7に使用しています。アドレス系はクランクケースカバーのガスケットが紙製のため、何度か取り外しをしていると破れたり切れたりします。シグナス等のように、ゴムパッキ...全部読む

純正バーエンドが削れきってしまったので交換用に購入致しました。真っ黒カラーなので、見た目は地味ですが造りは驚くほど丁寧にできており、面粗度も細かくバリもなく仕上がっています。交換は...全部読む