テツさんのインプレッション

サーキット仕様のNinja250SLに使用しました。元々装着されていた純正チェーンと比べると断然良いです。JP250やJ-GP3で使用されているチェーンなので、信頼性は高い。レーシ...全部読む

エイプ100用の115ccを組んだXR100Rのエンジン腰上オーバーホール時に使用しました。細かいパーツが後から入手出来るので、長く使用出来て助かります。

エイプ100用115ccキットを組み込んでいるXR100Rエンジンの腰上オーバーホール時に使用しました。細かいパーツが後から入手出来るので、長く使用出来て助かります。

サーキット走行専用で乗っているNinja250SLに装着しました。専用品なので、基本はポン付け可能ですが、使用しているマフラーによっては干渉することがあると思います。私は純正エキゾ...全部読む

サーキット走行専用で乗っているNinja250SLに使用しています。コストパフォーマンスに優れた商品です。

サーキット走行専用で乗っているNinja250SLに使用しています。コストパフォーマンスに優れた商品です。

サーキット走行専用で乗っているNinja250SLに使用しています。GSX-R1000などにも使われているスズキ純正なので、安心して利用しています。

サーキット走行専用で乗っているNinja250SLに使用しています。取付時にスプリングを縮めながら、ネジを締め付けなくてはならないのが少し苦労します。質感もあり、悪くない商品です。

サーキット走行専用で使っているニンジャ250SLに使用。信用できるショップのアドバイスでスリップオンマフラーとの組み合わせなら、この商品で十分とのことでしたのでチョイスしました。装...全部読む

エアクリーナーとi-mapサブコン、スリップオンマフラーの組み合わせなので、単品の性能は分かりませんが、この組み合わせだと確実にストレートの速度のノリが向上しています。

サーキット走行専用で使っているニンジャ250SLに装着しました。純正パッドと比べると予想以上に初期制動からガツン！と効き始めるフィーリングのパッドです。レバーが遠い位置から強力な制...全部読む

100%化学合成油では最安価でした。わずかに収納缶に凹みがあったから安かったのかもしれません。サーキット走行専用のNinja250SLに気温30度以上の日に筑波サーキットで使用しま...全部読む

Ninja250SLをサーキット仕様にするために使用スーパーコルサを履かせてグリップの良いサーキットを走ると若干、バンク角が不足するようですが、ノーマルステップに比べれば、「価格差...全部読む

ゴールド部分は単なるキャップですが、派手で見た目が良いです(笑)商品には問題ないのですが、Ninja250SLのフォークキャップはネジ込み式でなく、Ｃリングで取り付けられており、フ...全部読む

とてもシンプルで使いやすいフロントスタンドです。Ninja250SLでサーキット走行時のタイヤウォーマーを装着するのに使用しています。フロントサスペンションのメンテを考慮しないなら...全部読む