AR_Kさんのインプレッション

VTR250に装着し、左右共にサーキットにて転倒し防御効果を発揮しました。どちらも低速コーナーで転倒した際に車体を滑らせてグラベルまで持って行ってくれたのと、流石にステップとレバー...全部読む

まずは良い点を。カメラ性能は十分以上（ドラレコのカメラ性能は値段によります）。カメラから伸びるコードの長さは相当に長くアメリカンやビッグスクーターなどの車種でも全く問題ないと思われ...全部読む

２Lくらいしかオイルが抜けないVTR250に８Lサイズは大き過ぎるかなと思いながら購入しましたが、使ってみると意外とオイルが捨てやすい（持った時に揺れてもこぼれない）ので正解でした...全部読む

サーキットで使用するために購入しました。サーキットのパドックには椅子がなく、地べたか友人のトランポの後部席などで休憩していましたが他の利用者のほとんどがアウトドアチェアを使っている...全部読む

取り付けたマシンはVTR250FIモデル。先日サーキットのヘアピンコーナーで頑張りすぎて転倒した際にこのスキッドパッドが絶大な効果を発揮しました（もちろん転倒しない方が良いのですが...全部読む

VTR250純正のステップではバンクセンサーを取り外してもサーキットで擦ってしまうのでこのステップバーへと交換しました。交換は付属の割りピンをカシメるのに少し手こずりましたがラジオ...全部読む

スイングアームにボビン（V字で受ける側の丸い奴です）取り付けを可能にする便利パーツです。ベビーフェイス製なので加工精度は高くガタや左右の誤差などは皆無です。削り出しのプレートは外見...全部読む

サーキットで使用するVTR250のフィラーキャップをワイヤリングするために交換しました。ギラギラしたデザインのキャップは多いですがこのキャップは主張が少なくシンプルで無骨です。VT...全部読む

V7Ⅲ純正バーハンドルは欧州人向けなのか幅広で絞りが浅く、乗っていると肩が痛くなる等の問題があり早期から交換を考えていました。モデル違いの「V7Ⅲレーサー」に標準装備されている純正...全部読む

V7Ⅲは密閉でかなり小さいヘッドライトケース。純正形状に期待したのですがギリギリケースが閉まらず……いきつけのショップでバルブ側のコネクターをひん曲げ、...全部読む

お世話になっているお店がホンダのお店なのでGSX-S750の納車時オイル以外はずっとホンダの「G3」を使用していました。今回は気分転換も兼ねてスズキ純正指定で一番グレードの高い「R...全部読む

純正サスの突き上げの辛さ＆よりよい接地感等を求め、ショップを通じてウェビックに発注をして頂きました。現状S750の適合確認済み社外品リアサスはマトリスかYSSのみで色合いと質感を求...全部読む

このリデアのスタンドエンドは以前使用していた他メーカーの物よりも精度が高く、スタンド底面と固定される面のクリアランスがタイトなのでゴムなどを噛ませる必要がなくなりました。またエンド...全部読む

高速走行ではやはりカウルがないとキツいと思いスポーツタイプよりもより長いツーリングタイプ、色はダークスモークを購入しました。装着はショップにてしたもらいましたが加工は必要なかったよ...全部読む

見た目を崩さないシートバッグが欲しくなり取り扱い実地店舗にて購入しました。何といっても見た目が本当にかっこいい！当方のバイクでも違和感が少なく満足しています。いつも中にラフ＆ロード...全部読む

納車時に履いていたＳ２１との比較になりますがドライグリップと柔らかさはＳ２１の方が良く、ウェットと寿命はロード５に分があります。前輪荷重の大きいＧＳＸ−Ｓ７５０でワインディング使用...全部読む

当タイヤで走行距離約９０００キロ、純正で履いていたブリヂストンＳ２１（１万キロで交換）との比較になります。サーキットに行かない程度の腕しかない自分の感覚ですがワインディングでの寝か...全部読む

個人的に一番カジュアルなバイク用ジャケットだと思っているアーバニズムの新作冬ジャケットです。見た目は個人的に最も好みな「バイク乗りです」感の少ないカジュアルスタイルで、背中側のダウ...全部読む

取り付けはバイク屋さんにして頂きました。形状はスクエア（四角い感じ、完全な真四角ではない）で、普通のマフラーにはない見た目がGOOD。色はチタンブルーカバーを選択し、実物は思ったよ...全部読む

Webikeで購入して取扱説明書通りにセットアップをしたのですが電源が入りませんでした。充電は済ませていたので何が悪いのかとネット等で調べてみたところ、このインカム特有のボタン（M...全部読む