ボンビーさんのインプレッション

経年劣化（８年間無交換）により、プラグキャップが破損してしまい、その修理のために購入しました。プラグキャップとコードは、消耗品ですので、壊れる（劣化する）前に交換すべきだと思いまし...全部読む

スペイシー100に使われているトムクリップと同じものです。（サイズ・形状）プラスチック製なので、数年で爪のところが欠損してしまいます。しかし、このようなものが、１００円（１個）以上...全部読む

コストパフォーマンスは、良いと思います。プロテクターがない分、全体的にゆったりとしたつくりで、街乗りにはベストではないでしょうか。だだし、小指の部分が長すぎてかなり余っています。（...全部読む

NMAXのフロントに、回転方向を間違えないように取り付けました。（フロントはリアとは逆向きです）純正のダンロップタイヤは硬くて、特に雨の日に危険を感じていました。評判どおり、乾いた...全部読む

NMAXのリヤに取り付けました。純正のダンロップタイヤは、硬くて１万５千キロ使用しても全然減りませんでしたが、雨の日に危険を感じていたので交換しました。評判どおり、乾いた路面・濡れ...全部読む

ストレートタイプのタイヤレバーを３本もっているが、この商品が使い勝手がよいとレビューに書いてあったので、購入したがそれ程ではなかった。タイヤ交換を４回したが、特に重宝（活躍）する場...全部読む

ハンドタッカーを使って、シートを張替えました。専用品なので、簡単に新品のシートのようになりました。純正のシートカバーと違うのは、シート後ろの「HONDA」のロゴマークが無いくらいで...全部読む

純正品の方が、効きがよかった。また、使い込んでくると、ブレーキをかけると鳴くようになる。ホイールを外して、ダストを取り除き、シューの表面をやすりがけしても、すぐに鳴くようなる。値段...全部読む

強化ベルトと謳っていますが、普通のベルトです。純正品と比べると、減りが早いようですが、価格が安いので二度目の購入です。２万キロメートルで交換していますが、その間のトラブルはありませ...全部読む

NMAXに付けました。握りが少し太くなって、操作しやすくなりました。素材がかたいので、耐久性はありそうですが、握り心地が良いとはいえません。

スペイシー100の後輪用として、IRC「MB520」からDURO「HF296A」に変えました。購入の理由は、特価で安かったのと、ダンロップの提携先で信頼性があったためです。「MB5...全部読む

購入したシューの厚さが、1万キロ以上走行した純正品と変わりがなかった。どういうことだろうか？　元々製品自体が薄いのでしょうね。ブレーキの利きも純正品より悪いです。何のために交換した...全部読む

「スペイシー100」のプラグ交換用に購入しました。スクーターは整備性が悪く、長いプラグレンチは使えませんので、必需品です。これを使えば、楽にプラグ交換ができますよ！

ゴム質が軟らかく、グリップは良いですが耐久性は、そこそこです。ちなみに、街中をおとなしく走っていても、リヤタイヤは1万キロで中央部分がスリック状態になりました。総合評価としては、バ...全部読む

「スペイシー100」のフロント用に購入しました。ビジネスバイクの純正品指定なので、排水性が良いパターンでゴム質は少し硬めです。グリップ力には期待できませんが、耐久性はありそうです。

「スペイシー100」のリヤに、初めてIRCのタイヤを付けました。溝が深く、パターンも雨に強そうです。後は耐久性がどの位あるかですが、できれば1万キロ以上を期待しています。

純正のオイルより安いですが、性能が劣っているわけではありません。エンジンオイルはバイクよって相性があると思いますが、私はいつもカストロールを使用しています。他のバイクにも使っていま...全部読む

安い割りには、作りがしっかりしています。取り付けたばかりなので、耐久性は判りませんが、純正品と比べると数分の一の価格なので、これで十分です。ブレーキの効きも問題ないレベルです。

Dio110用をスペイシー100に取り付けました。（ワッシャー等が必要です）ノーマルよりスプリングが硬めで、ダンパーがあまり効いていないので、単に乗り味が硬くなっただけになり、期待...全部読む

純正品に比べて異常に早く減り、そのカスでホイールが茶色にすぐに汚れます。価格は安いが、交換の手間を考えると、お勧めできません。