よっし~さんのインプレッション

初期型GSX1300のテールウインカーをGSR400？のウインカーに交換。21WX2→10WX2とワット数が落ちるため、ハイフラになります。そこでこのウインカーリレー導入。数百円の...全部読む

GSR400？600？のリアウインカー内にポジション的なLEDを埋設。そのままのLED発光では周囲に迷惑なので当ユニットにて減光。LED＆抵抗で減光してもよいのですが、ボリューム調...全部読む

判ってはいたことですが、鍵のカット作業はやっぱり大変でした。電動工具を使えば5分。鋸でも10分足らずでできるのですけどね＾＾；完成後は自己満足を十分満たします。＾＾；他の鍵と共に鍵...全部読む

盗難を気にする方だと、メインのロックとしては少し不安かも。当方ではお出かけ先での簡易ロック、家ではシートカバーが外れないように前輪とカバーを繋ぐ役目に徹しております。メインキーにL...全部読む

純正ウインカー根元のゴムパーツが劣化し、ウインカーがたれ目になってきたので交換。オレンジ色のレンズが純正と比べると若干色違い。おそらく日焼けのためと思われます。それ以外は何ら遜色な...全部読む

カウルの塗装仕上げに使用。厚めに塗り、コンパウンドで均すとピッカピカになります。同メーカーMCカラーとの相性も当然抜群です。

限りなく近似色です。並べて見比べて、光にかざして、と凝視すれば明らかに違いが分る色ですが、言われなければ判らない位まで似せることが可能です（塗り厚による。）プロの塗装屋さんに車体を...全部読む

すっかりナビ時代だってのに父は地図派。なので購入。父の希望は青でしたが、ど！っこ！探しても青は無い！＾＾；商品選択で選べても「申し訳有りません、在庫をお調べしたところ」の返答。まぁ...全部読む

見た目はかっこよく。しかし、高価なレバーを取り付け、このピンで止めたら。工具無しで簡単に持って行かれそう。。。当然ですよ、これはレース用ですから。

ラジアル用を買ってしまった。メーカーHPで見たのはノーマルNISSIN用だったか。。。横置きNISSINに取り付けると、1cmぐらいピンが上下します。カラースペーサーを入れれば問題...全部読む

ナンバーをサイド出しに移設した為取り付け。車検及び一般公道走行中に必須のナンバー灯としてしっかり照らしてくれています。配線が30センチほどの長さなので、テール以外での使用には延長が...全部読む

とにかく重い。手に取った時に「これは切りにくいかもしれん」と思わせます。短めのサイズを選び、ホイル、スイングアームに絡ませカッターなどの入りにくい場所で守ってもらいます。忘れてその...全部読む

スイングアームを地球ロックする為に購入通常の1800mmでは半分の900mm程しか届かないロックとなりますが、貫通タイプのケーブルなので1500mmほど離れた場所にも届きます。

当方の購入したGSX1300R既に立ちゴケ済みのバイクでジェネレーターカバー下部に擦り傷がありました。そこを隠す為に購入。再度自分が倒したときにカーボンで守って！と言う意味合いでは...全部読む

ですが、細部の作りは「要加工」です。ワッシャー端を少しカットしないと入らない。サンドペーパーなどで慣らさないと曲がらない。等々。。。レバー本体も信号待ちの振動などで「カタカタカタカ...全部読む

経年劣化の進んだRF400用マフラーナサートシリーズを分解し、グラスウール交換しました。交換後はやや爆音気味だった排気音が紳士的な音、に変わりました。いかにも音を吸収しています、働...全部読む

角ばったフレームガードではなく、初期型ブサに似合った曲線美のガードがマッチしています。デザイン重視で選びました。気に入っています。あ、ヒート？ガードだったのね？

見た目、性能的にも大きな変化はない部位になるかとは思いますが、自己満足の一品です。費用対効果は人それぞれなのですが、小さいパーツなのに高いな~＾＾；　が本音です＞＜

99年式初期型隼用を購入しましたが、ヘッドライト穴切抜きが、ギザギザです。素人が糸鋸で切った感じです。穴が小さい！なら削って誤魔化せますが、ヘッドライトより穴がでかい。いざヘッドラ...全部読む

使用していたRF400のフロントブレーキ（右）にオイル滲みが出てきたため、今回はオーバーホールでは無く、キャリパー入れ替えで対応。以前からブレンボキャスティング仕様だったので、右だ...全部読む