よっしーさんのインプレッション

買ったばかりのZ900RSにグリップヒーターを取付けました。新車のグリップをカッターで切るのは忍びなく、、後々他車への使い回しも利くコレにしました。巻きつけタイプの為、取付は簡単で...全部読む

ネイキッドの良さを殺さないシンプルさがイイです。結構大きいので、傷付けないよう作業に神経使います。ステーとの合わせに結構コツが要ります、温かい日中やドライヤーを使うと柔らかくなり楽...全部読む

デイトナの車種専用ステーにZ900RSが有り、早速購入しました。説明通りの手順を踏めば難しいことは有りません、「説明書」も含めての専用品かも。作業は無用な傷や破損を防ぐ為に、ライト...全部読む

キャンプツーリングにキャリアは必須アイテム。歴代の愛車にキャリアを装着してきましたが、このマルチウィングはかっこ良いです。シンプルで、ネオクラシックなZ900RSの雰囲気も壊しませ...全部読む

ただのアクセサリーですが、装着によりむき出しのホーンが隠れます。「Kawasaki」「DOREMI」のタイプも選べますが、「ディー・オー・エイチ・シー」がRSの雰囲気に合って一番カ...全部読む

Z900RS購入に当たり、オプションのメインスタンドで迷いました。スタンドの足がマフラーの外側を跨ぐので外観がイマイチです。ニンジャ250で使っていたメンテスタンドを生かす事にして...全部読む

カスタムパーツはオリジナルの雰囲気を邪魔しない物、が好きです。Z900RSには様々な物がリリースされていますが、ロゴや飾りの無いデイトナ製品を購入しました。取り付けはポン付け、10...全部読む

オリジナルのグリップは当然廃番なので、似た物を探しました。エンドがクローズタイプの多い旧車は、選択肢が少く苦労します。このTZタイプはデザイン、握り心地共に期待以上で満足です。ウェ...全部読む

のっぺりしたフレームキャップが気になっていたので購入しました。純正より安いのでこちらにしましたが、見た目だけなので正解？。取り付けはあっけ無いほど簡単、いつの間にか無くなっているか...全部読む

価格の割に作りが良く形状もピッタリ、取り付けも簡単です。再利用するサイレンサー接続部のガスケットは、柔らかいので慎重に外します。エキパイの曲がりがノーマルより鋭く、コンパクトな感じ...全部読む

所有しているバイクが旧車の４速、オフ車の５速、そしてニンジャの６速でバラバラです。さすがにクロスぎみの６速は、今どきのエンジンのスムーズさも在って時々「アレ？？」って事がたびたびで...全部読む

ナビやスマホ等、バッテリー依存の持ち物が増えてきました。事前にフル充電しても古くなるとバッテリーが持ちません、冬場は半日で電欠も度々。モバイル電源も便利ですが、やはりダイナモパワー...全部読む

車体の色に合ったブラックとシルバーのコンビがとても渋く、気に入ってます。鍵を使わないと開け閉めできない他社製のボックスに比べ必要な時だけ鍵を使うシステムで、私は使いやすいと思います...全部読む

ニンジャ増車にあたり、手持ちのボックス取り付けのため購入しました。耐荷重5kgで、30Lクラスのボックス積載可能との事です。説明書通りに、ゆっくり作業しても1時間程で取り付け完了。...全部読む

リーズナブルな価格で、とても良いグローブです。手のなじみも良く、おなじみのキツネマークも目立ちます。軟らかめなので、街乗りから軽めの林道ツーリング向き。

いつ切れるかわからないバルブ、ノーマルを予備にしてハイパワーバルブと交換しました。プラスチックレンズ対応との事なので劇的な光量アップは有りませんが、安心して交換できます。白い光とオ...全部読む

ステー＆マウントがプラスチックなので強度はあまり期待できませんが、取り付けは比較的簡単です。ベントタイプですが風除け性能はノーマルとさほど変わらないと思います。リペアのパーツも豊富...全部読む

原付のオフ車用に購入しました。価格がアライやショウエイの半分なので、正直あまり期待していませんでした。が、コストパフォーマンスは十分です。内装は少々安っぽいですがホールド感はまあま...全部読む

愛車に似合う、振り分けタイプのサドルバックを探していましたがやっと見つけました。サイズが車体にピッタリで「オーダーしたの？」と、ツーリング仲間に絶賛されてます。値段の割に作りも良く...全部読む

安いですが、ちゃんとステンレスで作りも良いです。シンプルなので何処に付けてもスッキリ、邪魔になりません。本体のスズキのロゴは小さく控えめですから、どこのバイクに取り付けても違和感無...全部読む