883野郎さんのインプレッション

装着するとずいぶん短めになります。クラッチは4フィンガーがいいかもしれません。

社外のタンクガード装着したらエキパイ部分が干渉。仕方なくスリップオン状態で使用することにしました。

安心して使用できます。価格もリーズナブル。

バイクがGSラリーで車体がブルーなので、商品はチタンブルー・カーボンエンドを選択しました。スリップオンマフラーへの交換目的は通常において形状・音質・軽量化が主な目的だと思います。こ...全部読む

1250gsの発売も気になったのですが、1200gsラリーのボディ色が気に入り購入。他人と同じのが嫌なのでマフラーを換装することを決断。いろいろ候補はあったものの１、メーカーへの信...全部読む

　バイク入れ替えるたびに購入してます。今回はVmax1200最初からクラッチ側に違和感を感じました。ノーマルと比較して相変わらず遠い位置になりました。（一番近い位置）時間の経過とと...全部読む

　エフェックスのハンドルに交換したことでノーマルバーエンドが使用できなくなり、購入しました。重量は同じ330gこれが決め手になりました。ブラックの隼、レバーはシルバーの社外品。これ...全部読む

　今まで所有したSS、メガスポーツの中でポジションがシックリきたのは、BMW　K1200Sでした。私は身長171センチですが、隼自体日本人の体型にマッチしているとは言えません。走行...全部読む

　一般道ではその性能はあまり感じませんが、高速では効果覿面です。外観を損なうことなくノーマルと比べ高速走行が楽になりました。色は安全性を考慮してクリアタイプにしました。

　カスタムになにかとお金がかかる隼ですが、このミラー見た目ばかりでなく視認性もよくなりました。信号待ちで少しブレたりしますが、許容範囲です。値段が手頃なのが一番です。

　SSやメガスポーツも何台か乗り継いできましたが、ベストボジションだったのがBMW　K-1200Sです。隼のノーマルポジションでは翌日以降の筋肉痛がありました。この商品わずかハンド...全部読む

　ブラックの隼を新車で購入しました。メタルマジックカバー、カーボンエンドを購入しました。形状、色合い、質感、音質など満足してます。もともと装備重量260kgの巨体ですから、ノーマル...全部読む