凧サブレーさんのインプレッション

ツーリング先でヘルメットを持ち歩くのが不便だなと思っていました。ワイヤーロックを別で携帯するのも面倒で。交換、取り付けは10分以内で完了。価格は高めですが概ね満足です。

車種専用設計だけに、しっかりフィットします。フィッティングパーツにはブレ軽減のゴムブッシュ、トップブリッジとも締めなどしっかり考えられています。子持ちライン入りも設定あり。気分によ...全部読む

カーボンパーツを多用しておりまして、ヒールガードもカーボンに。少しでも軽量化できたかなと。飽きたらアルミに変えます。もう少し大きめでもよかったかな~。

以前のゼファー750もストライカーでした。取り付け面は何の不満もありません。ただブレーキのリターンスプリングが無いので、若干違和感がありますが、慣れるでしょー。

カーボンパーツを多用しておりまして、ヒールガードもカーボンに。少しでも軽量化できたかなと。飽きたらアルミに変えます。もう少し大きめでもよかったかな~。

もう少し大きめにしてもらえるとありがたいなと。1枚でしっかり使えるかと思いきやギリギリでした。

コレで1万弱は…高いかなと。

見た目の形状通り3方を同時にブラッシングできます。価格も安く、お古の歯ブラシよりマシですね。

引っ越し前は地下駐車場でしたが、引っ越し後が青空駐車となり防犯面より、汚れや傷みを気にするようになりました。厚手の生地、透湿性に優れたエンボス加工など満足です。

サイレンサー本体は個人輸入で購入したため、日本向けのバッフルがありません。消音効果というより抜けが良くなる分、トルクが細くなるのを補正する為購入しました。体感は殆ど変わりません。消...全部読む

タンクカバーに合わせるって事と、オレンジを際立たせる為に色目を黒系に纏めています。簡単です。

定番アイテムのようですが。リアサスのリンク付近が純正と違い閉じられおり汚れが幾分軽減されます。長さも十分取れていますので泥の跳ね上げも純正に比べれば防げています。取り付けは、純正フ...全部読む

純正のホルダーが無いので購入しました。取り付けはサイレンサーステー側、社内側のボルトを外し、ホルダー本体を挟み込ませボルト締めするだけです。まるで純正のように自然に収まっています。...全部読む

純正のバーエンドを外し付け替えるだけ。純正のボルトにはネジロックが塗られていますがそれほど強力でないので簡単に緩めれます。ハンドルバーウェイト程重量は無く、純正よりも軽いです。

取り扱い説明書（白黒）がついており多少の知識と経験がある方なら問題無く取り付けできると思います。防水のスポンジとゴムがついていますが両面テープの粘着力が弱く市販のブチル系テープに張...全部読む

前に乗っていたゼファー750にも付けていましたが今回Z1000にも装着。ドンツキが軽減され、また高速コーナーを抜ける際、2速落としてもエンジンブレーキがマイルドになるためリアのロッ...全部読む

低すぎるスクリーンをなんとかしたい為購入しました。デザインはのっぺした印象が無く、トンガッた感じで好みです。風防効果は無いに等しい。取り付けも10分程で完了できます。

仲間内でも俄に注目されています。2系統から抜いていますので接続に使う為購入しました。車種が変わってもバルブ径を変えれば継続して使えます。

エンジン含め黒で色目を統一している為、ホースもブラックにしました。いたって普通のハサミで簡単にカットできます。

取り付けは簡単な作業が出来る方なら誰でも可能です。100キロ程度の高速走行時、効果を一番体感できました。コーナー手前で2速落としてもリアがロックする事無くクラッチを繋げます。コーナ...全部読む