新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！
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てるさん

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てるさんの近況

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五霞・江戸川河原　本格始動。 2018年2月12日

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2018年、本格始動ツーリング。 軽く流して、更に遠くへ。
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秋の六甲山脈・・・・宝塚武庫川より 2015年10月17日

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最近、天気良いし。
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日米双対・・・・from 六甲山 2015年10月02日

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絶景、天気良すぎ^^
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大台ケ原~龍神~高野山ツーリング 2015年9月11日

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晴天に、なかなか恵まれる事がない場所であり、久しぶりのツーリングでありながら、最高の絶景でした。
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球面レンズ仕様のφ60電気式アナログタコメーター 2015年8月07日

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取付するの意外に大変・・・
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ＬＯＷ＆ＭＥＡＮＳ　エアクリーナー装着 2015年6月18日

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フケ上がりはよくなったような感じですが、燃費がどの程度、影響受けそうか、ロングツーリングしないとわかりません。 今週末晴れてくれれば、走りたいのですが。
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てるさん [2015年08月04日]
そうですね、一応、燃費関係のログを記述しておきます。
［燃費関連］ 　
本日の走行距離　173km 燃費24.7km/l⇒平均燃費22.3km/l 　よって、短距離計測であるが、2km/l程度の改善。
[走行履歴]
宇品発⇒マリーナホップ⇒みよしワイナリ⇒三次ＩＣ⇒宇品ＩＣ
［総括］
FUEL PACKは必要なさそう。 また、高速走行［中国道三次ＩＣ?広島高速宇品ＩＣ］も走行、高速域が飛躍的に伸びた。
多分、今までの最高速も更新する感じ。 アイドリング時には、何か「シュー」っという音が鳴っており、詳細は不明。

記述忘れたが、VANCE＆HINESバンス＆ハインズ コンペティションシリーズスリップオンマフラ装着前、装着後で燃費が異なる事。
装着前　26km/l
装着後　22.3km/l
となっており、同マフラ装着時の燃費劣化のリカバリを可能としたと言える。

本日の走行距離　210Km　燃費23.9km/l
［走行履歴］
　宇品西IC⇒山陽道経由尾道IC⇒しまなみ海道⇒向島IC⇒
　西瀬戸自動車道経由大島北IC⇒亀老山展望台⇒大島南IC⇒
　⇒来島海峡IC⇒風早の郷　風和⇒松山観光港
［総括］
　ほぼ、安定した燃費であると思われる。

2015-07-15
5，281.0 km
給油量
8.68L
燃費24.0 km/L走行距離208.0 km

2015-07-15
5，073.0 km
給油量
7.28L
燃費24.9 km/L走行距離181.0 km

2015-07-13
4，892.0 km
給油量
4.19L
燃費21.5 km/L走行距離90.0 km

2015-07-05
4，802.0 km
給油量
8.89L
燃費29.5 km/L走行距離262.0 km

2015-07-05
4，540.0 km
給油量
8.64L
燃費26.0 km/L走行距離225.0 km
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LUPUSさん [2015年08月18日]
初めまして
自分もボルトに乗っていてロウアンドミーンのエアクリーナーに興味があるので質問させていただきたいのですがよろしいでしょうか？
現在バンスのコンペティションマフラーを装着しているのですが純正エアクリーナーだと吸気が追い付いてないように感じて、社外の吸気システムをと思っています
そこでバンスのキノコ型かロウアンドミーンのエアインテイクを考えています
デザインてきにもエアインテイクがいいのですが、りょうさんはどちらで購入なされたのでしょうか？やはり自分でアメリカから取り寄せるしかないですかね？
また、通常のフィルターと構造的には同じと考えて問題ないでしょうか？メンテナス方など英語のページを翻訳にかけてみたのですが理解出来なかったので
一番気になっているのは雨です、多少降られても問題なく機能するのでしょうか？
いきなりで長々と質問をしてしまって大変失礼だとおもいますが、なにとぞご教示願います
よろしくお願いします
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てるさん [2015年11月02日]
LUPUSさん
すいません、確認と回答が遅れていました。
もう遅いかも知れませんが、返信いたします。

購入先は、直接、米国から購入しています。
同製品の構造は、フィルターは本体と一体がとなっており、定期的に取り外して
清掃するとの事です。
多少の雨天走行は、問題ないと思われますが、豪雨に関しては、分かりません。

吹け上がりに関しては、本文のコメントにあるように、相当良くなりまして、音も
非常に雰囲気としては、吸い込む音がリアルにわかります。