Deuceさんのインプレッション

現在ゼファー750用にキット販売されているオイルクーラーでは最大容量だと思います。アクティブとのコラボ商品ですので製品のクオリティーはアクティブのキットと同じで安心です。キットに含...全部読む

スクリューをタイラップにひっかけていましたがなんとなく購入して使用してみました。スッキリとおさまった感じが今ひとつ。他にも使えるようにと考えて造られたためかホルダーの形状、雰囲気が...全部読む

パッケージがリニューアルしましたね。使用した感じはいつもと同じ。いつもと同じ安定感で安心です。季節毎に交換していますが、ブレーキフルードは吸湿しやすいので500mlサイズで販売され...全部読む

純正のステップも乗りやすく、不満という不満は特にありませんでした。しかしストライカー製バックステップに換えたところ、コーナーでとてもしっくりくるポジションになりました。操作性も良く...全部読む

造りが丁寧で仕上げも丁寧。ゼファー750のスプロケットカバーはそれほど種類がありませんが、価格で言えばこのスプロケットカバーが1番高値です。しかし、製品の仕上がりや精度を考えれば納...全部読む

マフラーを変更してセンタースタンドを取り外している状態のため、メンテナンス時にあると便利なため購入。使い方は非常に簡単で、力も全く必要無く、「スコン」と楽にスタンドをかける事ができ...全部読む

フロント周りの作業のために、リアと合わせて購入。このタイプのフロントスタンドならフォークの作業も可能ですが、ステムにかけるタイプのため、ステム周りの作業はできません。しかし、日常的...全部読む

純正のヘッドライトユニットからシビエのCL2に交換。ゼファーにピッタリな雰囲気です。シビエのヘッドライトユニットはポジションライトが取り付けられるようになっています。私はメーターか...全部読む

ゼファー750用のEタイプを取り付けました。説明にある「オイルパン後方オイルギャラリ」ですが、位置に困っている方が多いかと思います。簡単に取り付けられる位置としてはクランクケースの...全部読む

水冷が主流の現在に対して冷却性能が劣る空冷には必須かと思います。夏場は特に空冷には厳しい季節なので油温管理として重要なパーツだと思われます。私はエンジンのOHとチューニングをしまし...全部読む

タイプBを使用。メーターをブリッジのほぼ中央に設置する事ができます。取り付けはクランプにステーを共締めするだけと簡単です。素材がカーボンでさらに肉抜きされており軽量なのですが、ステ...全部読む

前後合わせると純正に対して5Kg軽量化(装備重量)されます。体感的にもかなり変化が出ます。加速性能も勿論、寝かし込みも250ccのように軽快になります。本当に驚きで、笑いが止まりま...全部読む

マルケジーニホイール専用スプロケットで、ホイール交換の際には必須です。造りも非常に良く、色みはブロンズっぽいゴールドで嫌味がなく好感がもてます。色みは好きな色やチェーンに合わせた色...全部読む

ゼファー750にダブルダイレクトで使用しています。ホースはカーボンでできており、ホース単体の重量もかなり軽いです。対候性も考慮してスパイラルホース？も付属していますが、カーボン剥き...全部読む

ブレンボのキャリパーと合わせて装着。かなりコントロール性が良くなります。握れば握っただけ効いてきますので、奥で効かせたいという方には是非装着していただきたい逸品です。本当にブレーキ...全部読む

ブレンボのラジアルマスターを装着した際に、ミラーホルダーが必要なので購入しました。形が気に入り、私にはとてもカッコいいと感じます。造りも丁寧で価格相応だと思いますので、高いとは感じ...全部読む

ブレンボのラジアルマスターを装着した際に必要になり、同時装着です。タンクキャップにもブレンボのロゴが入っており、ミーハーな私にはたまりません。耐震用にラバーもついていました。取り付...全部読む

ブレーキシステム変更に伴い、キャリパーも交換しました。キャストキャリパーは安いのも魅力の1つですが、性能も申し分無いです。実際に耐久レースの使用にも耐えられるほどですので、ストリー...全部読む

フロントのブレーキシステム変更に伴いディスクも交換しました。Eタイプのフルフローティングにしました。コントロール性能も良く、外径も純正より大きくしましたので制動力も向上しました。イ...全部読む

リアの純正ディスクが限界を向かえたので、フロントに合わせて交換しました。フロントと合わせると一気に雰囲気が増します。コントロール性も良くなったように感じます。ツーリングライダーの方...全部読む