| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カラーリングでしょう！ |
| 短所・不満な点 | タンク量でしょう！２０はほしいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このＶＴＲは雑誌ライダースクラブで掲載されていたものです。 わけあって鈴鹿の地でまだまだ走ってますぞ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何がなんでもV-twinサウンド！ |
| 短所・不満な点 | 16リットルしか入らんタンク。ゆえにマイナス５点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旅の相棒として購入。 すでに地球を４周以上廻って、もう何があっても手放せない相棒です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速感とルックス |
| 短所・不満な点 |
思ったり取り回しが悪いところ ハンドルが遠い |
| これから買う人へのアドバイス | 憧れのCBR1100XXを買うつもりで店に行ったら、瞬く間にこいつに惚れ込んで土壇場で購入しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハーフカウルがカッコいい！！ ライトの形状が好き！！ 振動がたまんない！！ むっちゃ加速する！！ 思ってたよりも軽い！！ |
| 短所・不満な点 |
燃費が今までのＶＴＲ２５０と比べてほぼ半分・・・。 ＶＴＲ２５０と同じく積載能力があまり無い・・・。 エンストしやすい・・・。（自分が下手なだけか・・） 国内仕様だがスピードメーターの良く使う所（６０-８０位）が下の位置にあり見えにくい・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイトの先輩のＳＶ１０００Ｓに乗せてもらったところ、あまりの加速感と振動にハマってしまい、ほぼ衝動買いのような形で購入。普段は通勤で使ってます。後期型の国内仕様です。 |
| 今後のカスタムプラン | マジカルレーシングの段付スクリーン、リアフェンダー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 0km/h~180km/hまでの低速加速 |
| 短所・不満な点 | 180km/h以上からの加速と安定感 |
| これから買う人へのアドバイス | 日帰りツーリングのみ！ |
| 今後のカスタムプラン |
ステアリングダンパー オイルクーラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
●乗っていて味（鼓動感と３千~８千回転までの厚いトルクが堪能できる）がある。 ●ＨＯＮＤＡらしい素直なハンドリングとスムーズ（素晴らしい加速感）なエンジン。 ●大型としては軽量で取回しが楽、立ちゴケ経験なし。 ●スリムな車体とリッターのボリューム感と無機質なラインが絶妙にクロスしている外観。 |
| 短所・不満な点 |
●たまにだが交差点などでストールしてしまう。 ●直４に比べると極低速トルクがない。 ●４速で２千５百回転以上だと制限速度を超えているし、以下だとノッキングが発生する、一般公道では５速・６速はまず使えない。 ●後方（真後ろ）が見づらいミラー |
| これから買う人へのアドバイス |
●ＶＴＲ１０００Ｆは乗って楽しいバイクだと思う。 ●もう少し言うなら「大型初心者にも」などとは思わない。直４マルチの方が乗りやすい ●旋回性能もそれなりの乗り方をしないと評判ほどは曲がりません。 ●だけど５００ＣＣＸ２から繰り出される図太いトルクとサウンドが常にあって、比較的低い回転数（３千~６千）でのグイグイ感が味わえることが魅力です。 ●ＶＴＲは倒し込みは軽いが、その後の旋回性は思い通り行かず結構難しい（慣れが必要）。私のような素人ならシフトチェンジせずに２・３速固定でコーナー前で十分減速し、安心感（ここが重要）を持ってアクセルを開けながらトラクションを感じてバンクしていくと良く曲がるし、結果としてのアベレージ速度が高いと感じる。それが「楽しい」の意味です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | リアビューがグラマラス |
| 短所・不満な点 | 燃費とタンク容量（16ｌ） |
| これから買う人へのアドバイス | とても乗りやすくて気に入ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
10年以上前のモデルでも古さを感じさせないスタイリング。 カウルとタンクのウネウネしてるところが堪らない。 特に容量を犠牲にしてでもデザインを取ったタンクが良い！ |
| 短所・不満な点 |
その分、容量の少ないタンク。２１０ｋｍほどで給油ランプが 点灯してしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングに行ったり、近所のお山を上ったり降りたり、 極々たまに休日出勤で通勤ライド。13年間保有していたわりには 走行距離は延びなかった、お金と場所と家族が許すなら車検を 切ってでも保有していたかったバイク |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ほどよく曲がってくれます。 |
| 短所・不満な点 |
燃費が悪い。 ブレーキがイマイチ |
| これから買う人へのアドバイス | おもに峠、サーキット走行にて使用。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンクが以前より大きくなった。メーターも良い。 |
| 短所・不満な点 | 燃費がいまいち・・・Ｖ2なのに悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 以前のＶＴＲ１０００Ｆはダイナジェットでかなり燃費は良かったのですが、現在のＶＴＲ1000Ｆは余り伸びません。 |
| 今後のカスタムプラン | 特になし |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス最高。トルク感抜群。扱いやすいパワー。排気音。 |
| 短所・不満な点 | 燃費。 シート高。 タンク容量。 |
| これから買う人へのアドバイス | VTZ250（2台）、スパーダとVーtwinエンジンを乗り継いで憧れのVTR1000F。 250とは全く違うパワーに最初は戸惑いばかりでしたがやはり良い。 だいぶ慣れてきました！ |
| 今後のカスタムプラン | 前後サス |
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馬力・トルクも、４気筒に比べれば数字上では劣りますが、実際の走りではそれほど劣っているとは思いません。（直線道路で２００ｋｍオーバーの領域に持ち込む、とか言うのならさすがにかなわないでしょうけど）
むしろ、幅の狭さのおかげですり抜けがしやすかったり、軽量車体のおかげで走る・止まるが自在・・・と、機動力ではリッターバイクの中では際立っているバイクです。
あと、ライトが明るいです。
ハロゲンバルブのままですが、配光範囲や明るさに不満はなく、ＨＩＤとか入れるとより効くのではないでしょうか。
４気筒ＳＳとはまた違う、「曲げる楽しみ」を味わえるバイクです。
タンデムも一応できる作りですが、期待はできないかと（＾＾；
国内仕様を所有していますが、逆輸入とは結構仕様が違うので、できれば逆車をお勧めします。（購入してから知ったので＾＾；
振動は少なめですが、オーバー６０００ｒｐｍから大きめになり、そのまま長距離走り続けると、ちょっとつらいです。
あとは、後ろ側シリンダーのプラグ交換がちと面倒。
二気筒ゆえに前側荷重が少なく、きっかけ作らないと曲がれない場面があったり、前タイヤがなかなか減らなかったり（←欠点か？）・・・ということも。
それと燃費も悪いです。
街のりで１３ｋｍ、高速巡航でも１５ｋｍ行くかどうかくらいです。
以前乗っていた油冷バンディットは、普通に１７ｋｍ走ってくれたので、原油高の昨今ではちとつらいです（ＴＴ）
タンク容量も小さく、前期型は１６リッター、改善された後期型でも１８リッター入りなので、ＧＳによる機会が多くなります。
容量の大きくなった後期型のタンクは、左右どちらかにフルロックまできると、タンクとハンドルとの隙間がほとんどなくなり、手をはさみかねないくらいです。
また、ハンドリングが持ち味ですが、曲げる腕がないと楽しめないのも事実です。
峠やサーキットを愛好する人、そうなりたいと努力できる人でなければ、このバイクは楽しみづらいかも知れません。
使い勝手云々を犠牲にしてでもハンドリングを味わいたい、４気筒よりも２気筒が好き、という方ならばお勧めです。
たまに峠やサーキットも走りますが、コーナリングでは抜群の切れ味を発揮し、それ以外でもリッター相応のパワーを見せてくれます。
二気筒のスポーツバイクというと、ドゥカティやビューエルがあがりますが、それらと比べても走りでは見劣りはしませんし（試乗経験あり）、国産だけあって信頼性・整備のしやすさ、維持コストでは、これら２社を寄せ付けません。
あとは、２００ｋｍオーバーまで表示されている、逆車用メーターが欲しいですね。