| 購入動機・用途・比較車種 |
年齢50歳で上りバイク探し。 要素：軽さ、キャブ、ハンドリング、 過去の「あれって、、、そういえばあったね」 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
HONDAらしくない作り（良い意味） 伸びしろが多い リアステア、フロント荷重 現代の部品でどちらにもできる ムリが効く。 |
| 短所・不満な点 |
弱点がある部品を押さえないと危険 攻め込んで鬼宿ると無限に速いが低次元で破綻する。 ずぼらが利かない |
| これから買う人へのアドバイス |
舞台が公道130km/h以内であれば「わからん殺し」できます。 600ccのステッカー貼って教えてあげて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン | フルエキ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
サーキットを含むスポーツ走行練習用、および高速道路を使うツーリング用。 サーキット走行を通じて、技術の習得や様々なパーツによる走りの変化を知るために購入です。 メーカーや銘柄によるタイヤの変化を知りたいのが一番ですかね。 V型2気筒を前提に、TL1000S(R)、848等ドカLツイン系の比較車両に比べてカスタムデータの豊富さやパーツの入手性に優れてる点が決め手。あと本体が安かったのも。 スーパースポーツとしては過激さに欠け、ツアラーとしては快適さや利便性に欠けます。Fコンセプトらしい中途半端さです。逆を言えば、サーキットもツーリングも両方8割こなせるスペックだと思います。まさに「楽しむ」に特化した車両ではないかと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りについてはその性能の3割も使えてないので現状不明です。普通に街中を走るだけなら特に気になる事はありません。エンジンの頑強さもよく話を見るので期待している点です。故障ばかりでは走りに集中できないので。 V型エンジンの車体のスリムさは小柄な私には丁度いいサイズ感です。足つきも両足のつま先ぐらいはつきます。車重215kgは決して軽量ではないですが、軽量化しようと思えば出来る点は多そうです。 V型大排気量高トルクのスポーツバイク、という存在のメリットに惹かれれば唯一無二の存在に見えます。 現代の車両にも多い17インチ3.5/5.5リムを使っているのでタイヤの選択肢が非常に多いのもメリットです。 954RRのフロントを移植してるため、ブレーキは使いやすくなりました(健常な純正ブレーキを試せてないですが)間違いなく純正より剛性は上がってると思います。 |
| 短所・不満な点 |
サーキット車両にするには足回りの強化が必須、特にフロントは純正では厳しい…、らしいです。私のような一般人にはよく分かりませんが(駄 V型故に整備性は良くないです。その割にキャブはセッティングが出るまで何度も脱着することになりそうです。シリンダーを膝で抱え込む形になるので熱もあります。 キャブ車です。インジェクション乗ったあとに乗ると不便に感じます。不便さも味と言う人もいますが、不便な物は不便です。 燃費というより航続距離には不満ありです。200kmは安定して走って欲しい…。これでもV型スポーツバイクの中ではマシな方ですが(TL1000SやドカLツインはリッター10割るハイオク車と聞きますし) 954RRフロント周り移植に伴い、ハンドル位置がバーエンド位置で純正比-4cm(簡易測定)ほど下がります。前傾姿勢は完全にスーパースポーツの分類になり、無論スポーツ走行では強みですが長距離適正はガクッと落ちます。おちおち景色も眺められません。Fコンセプトは完全に崩壊しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
持病と言われる弱点がいくつかあります。どれも早期発見出来れば致命的にはなりませんが対策は必須です。単純に年式の問題でいつどこが不調になるか分かりません。 が、この年式の割には比較的マシな方だとは思います。海外では販売が長く続いていた関係か純正部品も豊富に出ます。自他問わず直せる環境にある人なら長く付き合えるかも…？ |
| 今後のカスタムプラン |
最低限タイヤをスポーツかハイグリップにすればこのままサーキット持ち込めると思います。そこから不足を感じればリアサス交換。 消耗品関係は色々試してみたいですね。ブレーキ周り、タイヤ、チェーンスプロケ等。駆動系は520化を予定。 パワーは現状に飽きたら逆車フルパワー化。パーツはある程度調達済みなのでパワー感に慣れたら交換予定。目標は後輪出力100馬力。 その仕様で狙えるタイムをひたすらに追い続けようと思っています。 転倒前提なので補修しやすいように全塗装もいずれ。カラーはつや消しブラックが一番楽そうなんだけど…、どうするかなぁ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速、2気筒の鼓動感が素晴らしい。ツアラーより一回り小さい感じで取り回しやすい。 |
| 短所・不満な点 | 2気筒の割に燃費が悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス最高。トルク感抜群。扱いやすいパワー。排気音。 |
| 短所・不満な点 | 燃費。 シート高。 タンク容量。 |
| これから買う人へのアドバイス | VTZ250（2台）、スパーダとVーtwinエンジンを乗り継いで憧れのVTR1000F。 250とは全く違うパワーに最初は戸惑いばかりでしたがやはり良い。 だいぶ慣れてきました！ |
| 今後のカスタムプラン | 前後サス |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンクが以前より大きくなった。メーターも良い。 |
| 短所・不満な点 | 燃費がいまいち・・・Ｖ2なのに悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 以前のＶＴＲ１０００Ｆはダイナジェットでかなり燃費は良かったのですが、現在のＶＴＲ1000Ｆは余り伸びません。 |
| 今後のカスタムプラン | 特になし |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ほどよく曲がってくれます。 |
| 短所・不満な点 |
燃費が悪い。 ブレーキがイマイチ |
| これから買う人へのアドバイス | おもに峠、サーキット走行にて使用。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
●乗っていて味（鼓動感と３千~８千回転までの厚いトルクが堪能できる）がある。 ●ＨＯＮＤＡらしい素直なハンドリングとスムーズ（素晴らしい加速感）なエンジン。 ●大型としては軽量で取回しが楽、立ちゴケ経験なし。 ●スリムな車体とリッターのボリューム感と無機質なラインが絶妙にクロスしている外観。 |
| 短所・不満な点 |
●たまにだが交差点などでストールしてしまう。 ●直４に比べると極低速トルクがない。 ●４速で２千５百回転以上だと制限速度を超えているし、以下だとノッキングが発生する、一般公道では５速・６速はまず使えない。 ●後方（真後ろ）が見づらいミラー |
| これから買う人へのアドバイス |
●ＶＴＲ１０００Ｆは乗って楽しいバイクだと思う。 ●もう少し言うなら「大型初心者にも」などとは思わない。直４マルチの方が乗りやすい ●旋回性能もそれなりの乗り方をしないと評判ほどは曲がりません。 ●だけど５００ＣＣＸ２から繰り出される図太いトルクとサウンドが常にあって、比較的低い回転数（３千~６千）でのグイグイ感が味わえることが魅力です。 ●ＶＴＲは倒し込みは軽いが、その後の旋回性は思い通り行かず結構難しい（慣れが必要）。私のような素人ならシフトチェンジせずに２・３速固定でコーナー前で十分減速し、安心感（ここが重要）を持ってアクセルを開けながらトラクションを感じてバンクしていくと良く曲がるし、結果としてのアベレージ速度が高いと感じる。それが「楽しい」の意味です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 0km/h~180km/hまでの低速加速 |
| 短所・不満な点 | 180km/h以上からの加速と安定感 |
| これから買う人へのアドバイス | 日帰りツーリングのみ！ |
| 今後のカスタムプラン |
ステアリングダンパー オイルクーラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハーフカウルがカッコいい！！ ライトの形状が好き！！ 振動がたまんない！！ むっちゃ加速する！！ 思ってたよりも軽い！！ |
| 短所・不満な点 |
燃費が今までのＶＴＲ２５０と比べてほぼ半分・・・。 ＶＴＲ２５０と同じく積載能力があまり無い・・・。 エンストしやすい・・・。（自分が下手なだけか・・） 国内仕様だがスピードメーターの良く使う所（６０-８０位）が下の位置にあり見えにくい・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイトの先輩のＳＶ１０００Ｓに乗せてもらったところ、あまりの加速感と振動にハマってしまい、ほぼ衝動買いのような形で購入。普段は通勤で使ってます。後期型の国内仕様です。 |
| 今後のカスタムプラン | マジカルレーシングの段付スクリーン、リアフェンダー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速感とルックス |
| 短所・不満な点 |
思ったり取り回しが悪いところ ハンドルが遠い |
| これから買う人へのアドバイス | 憧れのCBR1100XXを買うつもりで店に行ったら、瞬く間にこいつに惚れ込んで土壇場で購入しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何がなんでもV-twinサウンド！ |
| 短所・不満な点 | 16リットルしか入らんタンク。ゆえにマイナス５点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旅の相棒として購入。 すでに地球を４周以上廻って、もう何があっても手放せない相棒です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・Ｖツインのドコドコ感とスポーツの両立がイイ！ ・独創的なデザインと機能 ・峠もいけるのに長距離もこなしてくれる懐の深さがあり飽きが来ない 長く付き合いたいと思えるバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
ブレーキタッチと燃費 ヒートガードを装着したら熱は全く気にならなくなった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
CB400SFからの乗り換え。 今ではリッターツインは貴重なので大事に乗りたい |
| 今後のカスタムプラン |
Ｒサスペンション ブレーキキャリパーをＯＨするかＣＢＲ954ＲＲの流用するか悩み中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | グイグイ曲がるし乗ってる間は軽快そのもの。乗ってて楽しい！ |
| 短所・不満な点 | 燃費が余り良くない、足付きは自分的には余り良くないけど軽いのでそれほど問題なし。搭載性は余り良くありません。ヘッドライトがちょっと暗いかな？ |
| これから買う人へのアドバイス |
主にツーリング、たまに通勤で使用。 大型免許を取得しライダー復帰、初めての大型がVTR1000Fです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクフルな加速 軽快なコーナリング そして何よりルックスがいいb |
| 短所・不満な点 |
諦めているけど、積載性皆無のところ 夫婦でリュック背負ってツーリング三昧 |
| これから買う人へのアドバイス |
主な用途は週末の日帰りツーリング 海へ山へ、心の赴くままに~ 完全なる大人のおもちゃ状態 |
| 今後のカスタムプラン |
ベルリンガーのブレーキキャリパーが欲しいです リアフェンダーも欲しいなぁ |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR600Fが大破し、修理が厳しかったために繋ぎとして購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
鬼トルク、低回転からガバ開けした時の盛り上がり。 燃費は悪いけど5000回転位をキープして走った時の安定感 |
| 短所・不満な点 |
熱い、取り回しづらい、重い、挙動が荒々しい。 正直取り回しやすさを優先して車種選びをする自分にとって全く合わなかった。 2019/5/14追記。 マフラー交換してフィールが変化、トルクは若干下がったが気持ちよく上まで回るように。 全体的にマイルドになった為サーキットやロングツーリングに大いに活躍した。 フロントキャリパーを変更後は特段不満はなく満足な仕上がりでした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
フロントブレーキの強化は必須レベルかと思います。 幸いに部品はたくさんあるんで自分で弄りやすいのは良い点かと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
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1速では少し開けすぎると問答無用でフロントアップ、2速でも切り返し中等はフロント荷重がほぼ抜ける勢い。
ネット上の偽情報とは異なり、逆車でも1，500rpmくらいから普通に使える。ギクシャクするのは整備不良か技量不足。
意外と良く曲がる。フレームの縦横の剛性バランスが良く、見た方向にノーズが入って行く。
カートコースでジムカーナ的走りをしても何とかなる。
横幅が狭いVツインエンジンのおかげで車体がスリムなので、シート高のスペック以上に足付きがとても楽チン。
ヘッドライトが明るい。
でも回し気味で乗ってもリッター15を切ることは稀。高速なら17から19くらい。
レギュレーターが故障しやすい。対策型番でもダメ。
他車種純正品で、より大型でピンアサインが同じ物を無理やり着けて、何とか耐えている。
社外品や流用品で凌ぎましょう。あと海外に眠ってる純正部品が結構あります。