| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スポーツ走行 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
クロスプレーンに乗りたくなりネットで探して衝動買い。 買い替えを許してくれた嫁さんに感謝！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザインが最高（と、自分的には思ってます）！ 走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。 自分で曲げようとしないと曲がらないところは初期型R1と似たフィーリングかなと思います。気持ちよく曲がれたときはバイクと一体となった感じで乗っててすごく楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
燃費が悪いところ。だいたい13~17km/l程度です。 まぁ、こういうバイクは燃費気にしてたら乗れませんね(笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
週末オンリーの峠・ツーリング用マシン。 サーキットも楽しめたらいいなと思います。せっかくの逆車なので。。。はっきり言って公道では持て余します(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
まあ、若き時代の神である憧れのアゴスチーニ そしてMVアグスタ タンブリーニの傑作 そしてレッドバロンで一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
拷問と思えるほどレーシングライクなコーディネート 欠点ではなく、快感に思える瞬間 もはやSMの世界です |
| 短所・不満な点 |
欠点? 不満? 気になるなら国産車SSに乗ればいいのです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
特に初代のF4に意味があるのです 2台所有しております。 この初代F4の能力を維持できる体制をイカに構築するか。 ガレージの方向性はここにあります 今さら飾りで買うバイクではないでしょう 走る宝石ですので |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レーシングライディングを身につける練習用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
素直な基本性能 YZF250の豊富なパーツがそのまま使えること 250に比べて公道での余裕がありながらもエンジンを回しきる楽しさがある |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かっけぇぇぇ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かっけー！ |
| 短所・不満な点 |
かっけー！ けどキツイぃぃぃぃ まぁなれですけどね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分が良いと思い、欲しいと願ったバイクに乗ってください。 もしも後悔することがあっても、それもストーリーです。 よきバイクライフを！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2003年の夏休み北海道にツーリングに行ったらエンジンが壊れた。 正確にはオイル粘度不足による油膜切れでバランサーメタル焼付き、クラッチスプリング破損、その他。 エンジンのフルO/Hを実施。 すこぶる快調だったが2004年のGWにまたエンジンのオルタネーターベアリングが焼付きバラバラに。 中古のエンジンに載せ替え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車体は二代目、エンジンは三代目。 初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。 大柄なポジション向けのカウルはスクリーンさえ変えれば防風効果がある。 シート下に積載スペース有り |
| 短所・不満な点 |
初代と同じ 初期のT595は以下が弱かった 1.電装が弱い(漏れ電流によるバッテリ電圧低下と配線硬化による断線) 2.バルブクリアランスが狂いやすい 3.オイル粘度指定に厳しい(柔いオイルでエンジン壊した) 4.メーターライトが暗い(1997当時は普通) 5.カタログ数値以上にキャスター立ってる(タイヤの片減り) 6.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)ため光軸テストに通らないｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
最初に破損した初代のエンジン('98年式)と焼付いた二代目のエンジン('97年式)をニコイチにしようとしたらクランクケースのバランサーメタル軸受けの配置が改良を受けて互換性が無い事が判明。 余計に金が掛っただけｗ。 次のエンジン破損は中古のリビルドエンジンに載せ替え。63，000kmまで走行。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大阪に転勤して初代が廃車になったので京都で中古で購入。 初代のパーツから使えるものを概ね移植。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
初代と同じ 初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。 大柄なポジション向けのカウルはスクリーンさえ変えれば防風効果がある。 シート下に積載スペース有り |
| 短所・不満な点 |
初代と同じ 初期のT595は以下が弱かった 1.電装が弱い(漏れ電流によるバッテリ電圧低下と配線硬化による断線) 2.バルブクリアランスが狂いやすい 3.オイル粘度指定に厳しい(柔いオイルでエンジン壊した) 4.メーターライトが暗い(1997当時は普通) 5.カタログ数値以上にキャスター立ってる(タイヤの片減り) |
| これから買う人へのアドバイス |
初代の破損したドォーモフロントホイールを交換。ついでにブレーキ周りをニッシンからブレンボ65mm対向4ポッドに交換。 BabyFaceでT595用バックステップを最初に作って貰う(サイトにまだ載ってる) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1992年式GSX-R750WNが4万キロを越えてオイル下がりの兆候が見られたため新しいバイクを探していたところにT595に試乗し気に入ったので購入。 ただ916もどきのデザインに3気筒エンジンという中途半端なもっさり感の割に乗り易い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。 大柄なポジション向けのカウルはスクリーンさえ変えれば防風効果がある。 シート下に積載スペース有り |
| 短所・不満な点 |
初期のT595は以下が弱かった 1.電装が弱い(漏れ電流によるバッテリ電圧低下と配線硬化による断線) 2.バルブクリアランスが狂いやすい 3.オイル粘度指定に厳しい(柔いオイルでエンジン壊した) 4.メーターライトが暗い(1997当時は普通) 5.カタログ数値以上にキャスター立ってる(タイヤの片減り) |
| これから買う人へのアドバイス |
長距離ツーリングに使用。九州から北海道まで 1998年に新車購入後、大柄なポジションを小柄でも乗れる様にハンドルとステップを変更。軽量化と足回りのメンテナンスを経て916用ドォーモマグホイールを装着。その後、足回りを改造(フォークリバルビングとリンク変更)。 2002年、事故で廃車。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
80年後半~90年代は大排気量の単気筒エンジンがまだロードスポーツとして活躍していた時代でした。 エンジン下にガソリンタンクを配置して重心を下げる試みのバイクとしてｂｂ1が販売されたのは90年代後半の頃です。 その独特の車体に惹かれて購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Bimotaはフレームを作る車体メーカーですからエンジンは別メーカーから採用します。概ね日本車の4気筒エンジンを搭載していました。 BB1はBMW製F650の水冷DOHC単気筒エンジンをアルミフレームに搭載しました。中身はロータックス製がベースです。ヘッド周りがBMWデザイン。生産はアプリリアです。 最大の特長はガソリンタンクをエンジン下に配置した事です。画像の赤黒に塗り分けられた部分がガソリンタンクです。最大10ｋｇ(約14L)の重量がエンジン下に移動する事でエンジン高のある単気筒エンジンのデメリットを打ち消そうという訳です。 一見、凄いアイデアに思えますが走ればガソリンは減るし、長距離レースでも無い限りサーキット10周程度のレースでは満タンで走る事はまずありませんので、それ程のメリットとは思えませんｗ。 |
| 短所・不満な点 |
振動が酷い、エンジン熱が抜けない、遅い(4気筒基準)、重い、に対して各種の改善を実施しました。 給排気系の変更(サイレンサー軽量化)、エアボックス撤去(K＆Nキノコ化)、ハイコンプピストン変更、冷却系強化(大型ラジエータに変更)で車両重量150kgに対して48馬力位。 またクランクケース左側のウォーターポンプのインペラシャフトのシーリングが劣化するとクーラントが漏れる筈ですが、そのためのドレンが塞がれているとオイルシールからオイル通路に混入してしまいます。特にｂｂ1は高回転を維持するため劣化しやすいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
当時は阿蘇の大観峰までの早朝ツーリングからフェリーを使った近畿・北陸への長距離ツーリング含むツーリングに使っていましたｗ。たまにサーキットも走っていました。 弱点部分の改善とメンテナンスをしていればほぼ壊れる事はありませんが忍耐力は必要ですｗ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | もうすぐ納車です(^^) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | フルカウルで一番格好いい |
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| 長所・満足な点 | とにかく格好いい |
| 短所・不満な点 | 足付きが悪い（シート高82センチくらい） |
| これから買う人へのアドバイス | ローダウン入れると3センチですが大幅に楽に… |
| 今後のカスタムプラン | タイヤをBSのBT39に替えたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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