| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目に一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目がかっこいい。それ以外ほめるところがないくらい200ccとしては標準的。だけど惚れたバイクで走ると言う楽しさを教えてくれる。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルが低くてそれなりの前屈で疲れやすく肩がこる。長距離は不得手。パーツが少ない。シフトアップも少し重く感じてウィンカーの感触がない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 慣れれば欠点もある程度気にならなくなってくる。好きなバイクで走る楽しさを知る人でデーモンに惚れた人におすすめしたい。 |
| 今後のカスタムプラン | 極力ノーマル(というよりは代えがない) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Z1000（2010）とKLX125に乗っていたときに、 カウル付きの軽めのバイクにも乗ってみたくて買いました。 その前に発売されていたNinja250Rは、ビクスク全盛の時代に突如カワサキから発表され250フルカウルスポーツを復権させたパイオニアで、当時注目していました。 その新型が出ると聞いて注文。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・そつなくまとめられたスポーティな外観。先代を正常進化させ、熱風がライダーにかからないようになど排熱エアフローにも配慮されていました。 ・快適なライポジ。ごく軽い前傾ポジション。振動も少なめというか振動あったっけなあ？低回転域から高回転域までスムーズに回るエンジンは不快な振動皆無。ウインドウプロテクションもそれなり。 ・長い航続距離。タンク17Lに対して28km/L程度走ったので、400kmは余裕でした。 ・素直な操縦性。めちゃくちゃすごい足回りとかではなかったですが、普通に走って普通に曲がって普通に止まれました。誰かがなんかカワサキっぽくないなって言ってました。 ・十分な動力性能。100km/h巡航は余裕でした。ギリギリじゃなくて余裕。 |
| 短所・不満な点 |
・刺激は少なかったです。でも逆にいえばそれってすごいことですよね。 ・確か後期モデルで改善されていましたが、ウインカーランプインジケーターの プラスチックが濃い色で、昼間はウインカーランプがついてるんだかどうだか判別しにくかった。 ・タコメーターが半円形状なのは、視認性はいいんですけど見た目はイマイチ。 ・あ、そうだ初期モデルはカウルを外すと隙間なくぴったり戻すのに苦労するかも。 でも50万円くらいのバイクだからそんなもんだろう。 今（2024現在）CBR650Rにのってますが、メーターの下側にはカバーがないからライトの裏とかそのまま見えるんですよね。Ninja250はそういうところにもちゃんと配慮されてましたね。ポジションランプ替えるのに苦労しますが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
欠点がないことが欠点というバイクですかね。 見た目が気に入った人ならメンテが行き届いていたら問題ないんじゃないですかね。 通勤、ツーリング、買い物、いろいろ使いましたがとくに大きな不満はなかったですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 22年式YZF-R1を新車で購入。主にワインディング中心の私にはオーバースペックであり、リーンウィズを許さない徹底した走りを強要するバイクに疲れ、以前SC57に乗っていた時の懐の深さを思い出し、あえてやや古めで電子制御の無いSC59後期のSPを購入。CBR1000-RR-Rも検討したが、結局こちらもR1同様サーキット全振りの為、結局SC77かSC59に絞られ、そこから更に電子制御が無いものとなるとSC59と必然的になった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | マルケス全盛期のレプソルカラーはいつになっても色褪せず、永遠に残るであろうデザイン・カラーリングだと思う。170馬力ほどあるようだけど、出力特性は穏やかでとても扱いやすい。サーキット重視で玄人の方にはかったるいと感じられるようだが、一般的なライダーにとってはこの位が丁度良く、結果安定し速く走れる。加えて、この特性だからこそ街乗りからツーリング・ワインディングまで楽しく走れると言える |
| 短所・不満な点 | 兎に角手放す人が少ないのか、球数が少ない。なんちゃってレプソルはいる中で正真正銘のフレームナンバーが正しいレプソルは少なく、更に程度の良いものが少ない。ホンダさん、NSRの様にずっとパーツは出してほしい。お願いします。 |
| これから買う人へのアドバイス | なんちゃってレプソルが多いのできちんとフレームナンバーがレプソル番号と一致するものを購入してください。またレプソルカラーは体色する事があるので紫外線に強いバイクカバーも用意ください。走りについては大丈夫、懐が深く誰でもちゃんと乗れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | サーキット走行専用で購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ミニバイクを大きくしたような乗り味で扱いやすいです。 素人がサーキットで遊ぶには最適なバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 | サーキット走行だとノーマルでは冷却に不安があります。真夏は流用等でラジエターサイズの拡大をお勧めします。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カッコ良いからw主にいつもの峠をボッチで徘徊するwスタイリングと色が気に入ったからのコスパが良い！ニンジャ400と迷ったが買って正解✅ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて足つきが良い！とにかくカッコ良い！320ccと中途半端だけど日本の道路ではちょうど良い！加速が良い！ |
| 短所・不満な点 | ハザードスイッチが右にある➡️燃費がもう少し良ければなおサイコー！カウルと外すとすぐにツメが折れるwブレーキレバーが調整できない、、 |
| これから買う人へのアドバイス | ニンジャ400と迷ったがショップの店長が良い人だったから決めた！迷って買っても後悔はしないと思いすw |
| 今後のカスタムプラン | マフラーを替えたい、スクリーンを替えたい、リアのカウリングを取付けしたい、フロントアクスルスライダーを発注したが3ヶ月経ってもいまだに届かない💢 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最新の250マルチに乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 中速域からはスムーズに走れる。クラッチ操作なしでシフトチェンジできるので疲れを軽減。そして何より音が素晴らしい。その気になれる。フルカラー液晶のメーターもGOOD |
| 短所・不満な点 | 低速域でギクシャクする。かからないわけではないがエンジン始動がちょっと不安。高スペックとトレードオフだがやっぱり燃費が…以前乗ってたGSX250Rが好燃費だっただけにギャップが激しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分と同年代の”レーサーレプリカ”世代の人には懐かしくも新しいバイク。進化した”スーパースポーツ”を体感したい人にオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正OPのアクラポヴィッチスリップオンに交換する予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | USインターカラーが大好きでYZF-R1だったらこれに乗ると決めていた。中古流通数は多くはないがが80~90年代の高騰してるバイクに比べて常識的な値段で買える。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
インターカラー、センターアップマフラーなどルックス的には非の打ち所が無いほど惚れ込んでいる。 走りはタイトな峠道でも軽快。 |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドと比べるとハンドル切れ角が少ない 何か弄ろうとなるとカウルを外さないといけないのが面倒 燃料計が無い |
| これから買う人へのアドバイス | 2万キロの車体を購入したがいきなりフロントフォークオイル漏れとエンジン左側からのオイル漏れがあった。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムは最小限で |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤用セカンドバイクのアクシスZが事故で全損。 以前から125ccに対し維持費の安さよりも絶対的なパワー不足と高速に乗れない不便さを感じていたので、乗り換え候補を250cc新車に変更。 またスクーターでも良かったのですが、150ccクラス以上の新車となると一気に高額になり選択肢もほぼ無いのでMT車にすることに。車両価格が手頃で単気筒(個人的要望)の楽しそうなやつ...となると悩むまでもなくジクサー250シリーズ一択になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・馬力競争を繰り広げ豪華装備も載せていく国内他3社をよそに油冷単気筒という独自アプローチで売り込むスズキらしい一台。 ・SOHCだけあり以前乗っていたCRF250Lよりも低回転域のトルクが力強く、印象としてはトレール車のよう。思っているより1段高いギアでもグイグイ加速してくれるので街乗りがすこぶる快適。 ・250ccシングルの割に穏やかな挙動で、高速巡航時もバンク中も安定感が非常にある。しかし自由自在感も健在で、誰がどこで乗っても安全に楽しい感じ。 ・価格の割にフルデジタルのメーター、前後灯火LED、切削加工が施されたホイール、車格に対してゴツめな41φフォーク、前後ラジアルタイヤでリア150などお得感のある装備。 ・街乗りオンリーで30km/L前後と結構良い燃費。ツーリングすると更に～50km/L近くまで伸びます。 |
| 短所・不満な点 |
・安っぽい、ではなく実際安いので文句は言えませんが、細かいところにチープさはあります。 ・純正マフラーは高回転まで回すと回ってるだけ感。更に一本モノなので、交換する場合強制的にフルエキを買う事になります。 ・フロントブレーキの制動力が控えめ。特にラジアルマスターなど入れてる他車と乗り比べると効き始めに甘さを感じると思います。街乗りではまあ別に十分かなという感じですが。 ・リアサスがタンデム前提なのか、はたまたリンクレス方式なせいかかなり硬め。プリロードを2段階弱めると常識的な乗り味に。 ・シフトシャフトが長い影響か、ややニュートラルに入れにくい。アグラスのサポートを入れかなり改善。 ・やたらに短いスクリーンや三段構えのリアフェンダーなど、見た目にひとクセあり。カスタムでグッと改善できます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
国内メーカー現行250フルカウル車では唯一の単気筒で且つ新設計の油冷エンジン、とキャラクターがはっきりしている為、数あるラインナップからコレを選ぶ理由はあると思います。 シングルスポーツと聞いて想起される、やたらにヒラヒラでクイックで....みたいな気難しさはなくむしろ走行中は安定感を強く感じられるニュートラルな乗り味なので、初めての一台だけでなくベテランが気軽に楽しむ目的でもおすすめできます。 見た目のクセや値段なりの粗さがあるので、カスタムしながら自分好みに近づけていく楽しさもあるかと... |
| 今後のカスタムプラン | フロントマスターラジアル化 |
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