XLR125R
HONDA XLR125R 1997 年式 (223 cc)- 総走行距離
- 35536km
- 平均燃費
- 30.14km
燃費グラフ
直近10件最高【35km/h】最低【26.4km/h】
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最新メンテナンス状況
-
燃費
- 【今回の走行距離】
- 226km
- 【給油量】
- 6.7リットル
- 【燃費】
- 33.7km/リットル
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 35536km
- 【メモ】
- 京都までの帰省ショートツーリング。12度~15度と年末としては高温で高燃費!
-
シリンダーヘッド
- 【バルブ摺り合わせ】
- 33600km時 WPC加工後再実施
- 【燃焼室のカーボン除去】
- 33600km時再実施(ピストンTOP含)
- 【バルブステムシール交換】
- 33600km時再実施
- 【キャブマニホールドとインレットポートの段差修正】
- 追加でIN EXともポート径拡大加工実施
-
エンジンオイル
- 【純正基準値メモ】
- 10w30/1L
- 【オイル銘柄】
- UTCモーターサイクル用
- 【交換量】
- 1リットル
- 【オイル粘度】
- 10w-40
- 【オイルフィルタ交換】
- 無
- 【オイルフィルタ銘柄】
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 33638km
- 【メモ】
- 腰上WPC加工後、初のオイル交換
-
タイヤ(リア)
- 【純正基準値メモ】
- 4.10-18-4pr
- 【交換】
- 新品タイヤ
- 【タイヤ銘柄】
- BS バトルウィング
- 【チューブ銘柄】
- BS製
- 【タイヤ溝】
- mm
- 【空気圧】
- 2.00
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 33200km
- 【メモ】
- 前後ともOFFロードタイヤからONロードタイヤに交換
-
タイヤ(フロント)
- 【純正基準値メモ】
- 2.75-21-4pr
- 【交換】
- 新品タイヤ
- 【タイヤ銘柄】
- BS バトル ウィング
- 【チューブ銘柄】
- BS製
- 【タイヤ溝】
- mm
- 【空気圧】
- 1.75
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 33200km
- 【メモ】
-
クラッチ
- 【クラッチ板交換】
- 無
- 【クラッチ銘柄】
- ノーマル
- 【センタースプリング銘柄】
- ー
- 【クラッチスプリング銘柄】
- ノーマル
- 【総走行距離】
- 32226km
- 【メモ】
- クラッチワイヤーの内部とクラッチレバー作動部の洗浄と掃除&給油。
ワイヤーの動きがよくなり軽くなりました。
-
サスペンション(フロント)
- 【純正基準値メモ】
- 【清掃・洗浄】
- 無
- 【オイル交換】
- 無
- 【オイル交換量】
- リットル
- 【オイル銘柄】
- 【スプリング銘柄】
- 【オーバーホール、リバルビング】
- 無
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 32191km
- 【メモ】
- フロントフォークブーツ経年劣化のため破れ発生。汎用部品新品交換した。
(DRC シリコンゴム製 約\4,600)
-
バッテリー
- 【充電】
- 購入後1年半
- 【32198km】
- 初めての充電
-
ブレーキフルード(フロント)
- 【銘柄】
- DOT4
- 【交換量】
- 500ml
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 28500km
- 【メモ】
- 飴色に変色していたため交換しました。
-
チェーン
- 【純正基準値メモ】
- 520-106(XLR200R)
- 【清掃・洗浄】
- 有
- 【チェーン張り調整】
- 有
- 【たるみ量】
- 40mm
- 【チェーン交換】
- 有
- 【銘柄】
- RK ノンシール
- 【サイズ】
- 520
- 【リンク数】
- 106
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 28500km
- 【メモ】
- ボアアップに伴い428から520サイズに変更
-
スプロケット(リア)
- 【純正基準値メモ】
- 【清掃・洗浄】
- 無
- 【摩耗チェック】
- 無
- 【スプロケット交換】
- 有
- 【銘柄】
- 純正部品
- 【丁数・サイズ】
- 520/42T
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 28500km
- 【メモ】
- ボアアップに伴いサイズ、 丁数変更
-
スプロケット(フロント)
- 【純正基準値メモ】
- 【清掃・洗浄】
- 無
- 【摩耗チェック】
- 無
- 【スプロケット交換】
- 有
- 【銘柄】
- 純正パーツ
- 【丁数・サイズ】
- 520/13T
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 28500km
- 【メモ】
- ボアアップに伴いサイズ、丁数変更
-
スパークプラグ
- 【純正基準値メモ】
- 【プラグ清掃】
- 無
- 【焼け具合】
- 【プラグ交換】
- 有
- 【銘柄】
- NGK エヌジーケー 日本特殊陶業イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 28500km
- 【メモ】
- ノーマルプラグでセッティングを出してから、イリジウムプラグに交換。
-
エンジンパーツ
- 【ピストン】
- 28,600km&33,600km時カーボン除去
-
エンジンパーツ
- 【カムチェーン新品交換】
- 28,600km&33,600km時カーボン除去
- 【テンショナーリフター新品交換】
- 28、600km時
-
ブレーキパッド(リア)
- 【パッド清掃・洗浄】
- 無
- 【パッド交換】
- 無
- 【パッド溝】
- mm
- 【銘柄】
- NTB ブレーキシュー
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 29000km
- 【メモ】
- 新品シューに交換しても効きが悪いです。
リヤブレーキアームをXLRよりも長いFTR用に交換。やや良くなるも十分ではない。
-
サスペンション(リア)
- 【清掃・洗浄】
- 有
- 【リンクまわりグリスアップ等】
- 有
- 【オーバーホール、リバルビング】
- 有
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 29045km
- 【メモ】
- プロリンク クッションアームのベアリング&カラー新品交換とグリスUP
-
エアフィルタ
- 【エアフィルタ清掃・洗浄】
- 無
- 【エアフィルタ交換】
- 有
- 【銘柄】
- 純正部品
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 28503km
- 【メモ】
- 純正パーツのサイレンサープレート(スチール製のパンチング板)を取り外して吸入抵抗を軽減させて取り付けた。