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8月13日牛丼
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ツーリング先でのお昼って楽しみですよね~出来ればハズレのお店には行きたくない。有名店は待ち時間が長く、貴重な時間が無駄になるし難しいですね。そういう意味では、食べ物好きのウェビ友の存在は有り難いものです。自分も暇な時は熊本（阿蘇）のお店を物色してます。写真は阿蘇のひばりカフェのホットドッグ！この秋には阿蘇の絶景の中で食べたい♪
22日、ツクツクボーシが鳴いてましたが、秋が近いのでしょうか？梅雨明けもしてないけど（苦笑）夜はヤロウ4人でご飯に♪今回はさんぴん君が釣ってきた獲物が中心です。市場で仕入れた、玄界灘の鯵も美味しかった♪
フロントブレーキの湯洗浄と揉み出しを行います。前回、この掃除をしてから200ｋｍくらいしか走っていませんが、きっと汚れているハズです。さて本日の大事な道具、『浴槽』です。これは僕が400ｃｃに乗っていた学生の頃に買った物だから、かれこれ30年モノ！同じものが2つあるのは女房が250ｃｃのバンディットに乗っていた頃に自分で買った物（購入時期は全く別だしまだ出会っていませんでした）26年モノです。使用したら即洗剤を使って洗浄。このオイルバットでオイル交換も、フルード抜きも、冷却水抜きも、お風呂も・・・とにかく何でも利用しますから綺麗に洗浄しておかないと他の作業に使えなくなっちゃうんです。ちゃんと洗 ・・・
今取付けているブレーキはかれこれ17年ほど前につけたφ20×18のラジアルポンプマスターシリンダーです。これをオーバーホールする時に困るので新しく購入。φ19がどんな感じか知りたかったし。
今日はオイルパンまで取付けます。先回、取付を忘れていたセルモーター、これはシフトカバーを取付ける前じゃないとボルトが入らないんです。短くするために切断したのですが、少々短くしすぎ！しようがないから在庫の6Al4V-Tiのボルトに変更。こんなところをチタンボルトにしなくてもいいのですが、他に丁度いい長さがありませんでした。
今日はまだブレーキ洗浄を行っていないＷの手入れをします。この車両はシングルディスクだからとっても簡単。まずはキャリパーマウントボルト2本を外し、ブレーキラインを固定しているステーも外します。キャリパーが外れたら、パッドピンに抜け防止として付いているベータピンを抜いてパッドを外します。
各部点検をしていたところ、19年モノのbremboラジアルマスター リザーバータンクとの接続をつかさどるニップル根元からジワーっと、本当にジワーっとフルードが漏れているんです。じっくりと観察したところ、リザーバータンクとニップルが直線上で接続されておらず、若干前後にずれた状態でホースと繋がっていました。これによりホースが元に戻ろうとする力が働き、ニップルのゴムシールを斜めに引っ張っていたのでついに漏れ出したんだろうと、推測。交換部品をWeb!keで注文していたので、本日交換。写真ではすでに既設ニップルは取り外しています。
冷却水が若干オイルに混入していたので原因追及・対策を講じてヘッドガスケットの熱掛け暖機運転。水温８０℃超までなったらエンジン停止、室温まで放冷を３回繰返してガスケットの熱変形を待ちます。３回目が終了し、水温が４０℃を下回ってからラジエーターキャップを開けて内部確認。良い感じ。オイル点検窓から目視にてエマルジョンがないことを確認した後、今度はファンが回転するまでエンジンを回したままに。これで大丈夫。
日田から阿蘇に抜ける前にお昼ごはんを食べました いつも山に入ってしまうと食事を摂らずに走り回ってしまうので、夕方バテてしまいます 今日はバッチリ日田焼きそば大盛りで対策 日田市内には焼きそばを食べられる店はたくさんありまして、何処で食べるか迷います 今日は中心街にある来々軒さんで パリパリボリボリ、満腹です
自前でタイヤ交換を行いました。ホイールに傷がつかないようにガードを当ててタイヤレバー3本で慎重に行いました。ダンロップからピレリのディアブロに変更しました。手放し時のハンドルのブレが全くなくなりました。
