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コメント(全19件)
このニンジャのアクセル,ひねってみたい!
とても20年ものに見えませんね。
新品のエンジンみたいです。
2次エアーて、実際どうするのがいいんでしょうね。
戻してしまうと、エンジン内が汚れそうですよね。
オイルキャッチタンクの中なんて凄い事になってますから。(汗)
お疲れ様です!!
そうです。そうなんですよ。メーカーが造ってくれたものを更に創りかえるんです。芸術品をね。
このエンジン軽くブン回ってくれますよ。
二次エアーは再利用するのが一番いいんじゃないかな。排出されたばかりの時はまだそこまで汚くないから。これが冷却されて液体に変わるからベチョベチョになるんですもん。
GPz kawasaki このエンブレムはたまりません。貴重な誇りあるエンブレムですもん。
必勝エンジン 造り上げますよ。
キムさんが言っていましたが20年も前のエンジンなんですね。外観も磨いたのですか?あまりにもきれいなんで。
驚くのはバイクも車と同じように、当時から排ガスのEGRシステムが搭載されているんですね。バイクの小さなエンジンでも地球環境に優しく先進的なんですね。
組み上げたら、試運転でひとっ走り箱根までいかがですか?WE BIKEのミーティングがありますよ。
このMACHINEは僕が24歳の時1992年10月22日に納車された新車です。だから今年の秋で24年になります。
もう24年も一緒にいます。
クラッチカバー外観はまだ組み上げている途中なので磨いていません。腐食や錆び、キズ、汚れは付かないようにしてきたかな。
カワサキはどのエンジン系も細かい改良しながら永く使い続けるので、こういうワザが通用するんでしょうね。
しかし、製造から四半世紀経ったエンジンを新車以上に整備して乗るNINJA愛は素直にスゴイと思います。
貴殿にとって当たり前の作業があるでしょう?それって僕にとっては知らないことですから、お気付きの箇所は是非ともアドバイスしてください!御願いいたします。
こだわりを感じます!!
いえいえ、別物エンジンなんかじゃありませんよ。スペシャルパーツなんか付いていませんからね。一つ一つをきっちり組んでいるだけです。磨けるものは磨き、重量合わせをして。ただそれだけです。
そうです。どっちが本業なのかわからないでしょう?
しかし綺麗なエンジンですね(^_-)-☆
私のカタナのエンジンはコーティングが剥げてしまってます(;^ω^)
そう、やっと腰下が組上がりました。ゆっくり呑気にやってきたから時間がかかりまくりです。
刀のコーティング剥げていますか。古くなってくると剥げますもんね。
Chapter 5:「鋳造時の巣」自分でばらしてみると、普段見えてこないところに気づきますね。
このくらいの精度なら、俺はあまり気にしません。なにせ、ハードアタッカーこそホンダの中国生産車なので、このくらいは当たり前。まともに動いてくれさえすれば、それで十分です。
鋳造時に入った巣、これは機械強度を著しく低下させるものだから、僕は大嫌いなんです。散々データが採れずに実験を再度やり直した、もう悪の根源としか思えません。だから巣は許せないんです。