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走行20000㌔整備 ベスラを購入しました整備所要時間は30分くらい、リアより容易に出来ます。キャリパーはパーツクリーナーで清掃して、ピストンにはシリコンスプレーを塗布純正からのブレーキパット交換はベスラの一択。信頼の日本製だから、安心して装着出来ます。ジワッと踏み込んだだけ(握っただけ)制動します。
長らく欠品していたのが入荷したので交換
Amazon で購入しました。¥7000-と安かったので精度に問題がありました。上部のネジ穴がずれていて止めるのに苦労しました。そのため上部とボディーに隙間があります。諦めました。見た目は良いのでこのまま使用します。追伸、アッパーエアディフレクター取り付け時に付属ネジを純正部品の20mmに交換。
Amazonで購入しました。2度ほど合流でヒヤッとした事があり対策を考えていました。先日、隣に停まったバイクに小さなミラーが付いていたので調べて取り付けました。両面テープで取り付けなのでミラーに傷がつかないか不安です。ミラーの死角は少なくなりました。
1年ぶり約1500キロで交換。オイルフィルターも3500キロ走りましたので交換します。アルミのマグネットドレンですのでトルクは350ニュートンにしました。ヨシムラK&Nですがフィルターケース側のOリングの径が合わなく再使用してます。次から安いデイトナにします。XJR1300のフィルター交換は簡単ですが慣れが必要です。MOTUL7100を3缶入れてレベル7分目位です。
今日はこの自転車並みに効かないリアブレーキパッドを交換していきます。まずはリザーバータンクの蓋を開けてピストンの圧を逃がせるようにします。これまたカウル外さないとできないのでメンドイ。 この時点で汗が垂れてきました。顔面が暑い・・・
2年ぶり2回目の車検を受けてきました。事前にコース見学&説明を受けてスムーズに進み一発合格です。途中、雨が突然降ったり止んだりの天気模様でしたが帰りには日差しが差して蒸し暑さ倍増な半日でした。 かかった費用は以下のとおり神奈川県(川崎自動車検査登録事務所)・重量税 ¥3,800・検査手数料 ¥1,800(検査登録印紙 ¥500 審査証紙 ¥1,300)・自賠責保険料(24ヶ月) ¥8,760合計 ¥14,360(現金払い)
今までの苦労が解決する商品Kベルトは便利ですが余った紐の行き場に長年困っていましたこの度発売になった品番最後に「T」が画期的なシステムメーカーインフォより***************************Tベルトストッパー付きKシステムベルト余ったベルト部分を巻いて収納可能な「Tベルトストッパー」付きKシステムベルトを採用。********************************************利便性向上見た目もよし操作性も簡単良いとこだらけ余った紐をクルクルまとめて止めとくだけ「もっと早く欲しかった」発売したばかりだそうです
TANAXのETCセミハードケースタイラップで止めてるだけETC車載器が入っているわけではないシート下の収納が少ないため、レンチ、USBケーブル、Kベルト留め具、等を収納鍵をかけていないので盗難あっても良い物
グリップ力が向上柔らかく手に優しいセパートハンドルが体重がかかるので少しでも柔らかい素材を選んださりげないロゴが渋い
ホンダ純正アクセサリーに掲載商品のレバーを装着 操作性が向上ハンドル周辺をブラックにしたい
ついに禁断の除電ボルトに手を出してしまいました。何事も体験してみないと気が済まない性分ですので、今回は人柱になろうかと。アディオさんから発売されているグロム用の除電セットを取り付けてみました。
総走行13411キロ前回から約3000キロ
クランクケースのネジ穴がナメてオイル漏れがあるため、ネジ穴のリコイルをするついでにOHを実施。距離 3900km
7月5日からキーONでもHISSのランプが消えず、セルは回れど点火しない我がボルドール。故障診断すれども異常は見つからず、ハーネスの点検をすれども問題ない。なんでよ!と炎天下で1ヶ月以上悩み、もはやこれまでと苦悩し、日々ビール片手に診断フローと配線図を舐めるように見てようやくピンと来た。なるほどそういうことかと作業したらビンゴ!ヨシムラサウンド復活!
初Oil交換 エレメントも工賃それぞれ1100円で2400円エレメントはパーツも掛かる。Oilただだし文句言えないかエンジン軽く感じる
今回はオイルフィルター買い忘れたのでオイルのみの交換。オイルも買い置き分を使用なので粘度がやや硬め。
納車時のブラックアウト化のパート2です。 本当は納車時に取り付けたかったのがローランドサンズデザインのヘッドライトベゼルです。 1枚目写真のヘッドライトトリムリングカバーを外して、2枚目写真のアルミ製のヘッドライトベゼルに変えたかったのですが、2021年型のRnineTに合うものが見つからず、断念しました。(21年型からヘッドライトがLED化したため合わなくなったそう)
RnineTの購入を決めた時から、ブラックアウト化をしていこうと考えてました。 いろいろとSNSをみて、ちょっとずつ黒く染めていきます。その第一弾がエアインテークカバーです。写真の赤い□の部分。結構定番なところです。
GPZ900Rの効きが悪いキャリパーをブレンボに交換するために動き出しました。ブレンボキャリパーとアクティブのサポートを装着してブレーキホース交換無しで大丈夫か、キャリパーセンターが出ているか、パッドがブレーキディスクに全面当たるかの確認を行いました。これを左右確認したところで、汗だくになったので本日は終了。 今週はBOLTに乗っていなかったので、津久井のメグジェラートさんまでBOLTで出かけて、クールダウン!次の休日に、キャリパー交換作業できると良いんだけどあまりにも暑いと、延期でしょうね(;´∀`)
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