我が家にカブがやって来た。AA01のアイアンボディーのキャブ車です。 うん、四角い、、、野暮ったい、、、ウインカーがピッピッうるさい、、、 だがそれが良い!! 中古購入後、下部の泥 油 落としの洗車、各所の錆落とし、車体の磨き上げ、とりあえず見れる用になりました。 キックスタートをしたらオイルのお漏らしw(納車前整備とは?)即効でシール交換。全電球のLED化も完了しました。 丸いW6と四角いカブで似たような特性の2台になりましたw
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前回までの作業でスイングアームカバーや、フェンダー(チェンスライダーの受けも兼ねる)の再生ができたので、それらを取り付ける前にチェーンの交換をします。 これまでチェーン交換はショップに依頼していましたが、如何せんバイクが動かせないので、自分で挑戦することにした次第です。 チェーン交換作業自体が初めてということもあり、適切な工具を適切に使うことの大事さを学ぶ苦い経験となりました。。。 <今回使ったパーツ、工具など> 1.D.I.D VXシリーズチェーン 525VX3-110L ZJ(カシメ) シルバーhttps://item.rakuten.co.jp/partsdirect/19704487/ ・・・
明日8月21日Z125proの12ヶ月点検予約していたので、前日の今日バイク屋へ持ち込みに出かけた際、ドラレコの後方映像が映らなくなっていて中華製だから故障か?買い換えだなと気にせずいたら、信号待ち時にいきなり回転数がレッドゾーン迄跳ね上がる異常事態。Eg、offしてバイク屋まで押して持ち込み確認してもらったら、ドラレコの配線をハサミで切られるイタズラ発覚。アクセルワイヤーも切られる寸前。それでワイヤーが引っ掛かり回転数の異常跳ね上がり。ただアクセルワイヤーはハサミでは切れなかったみたいで、周りのカバーのみ切られた状態。ブレーキホースや鍵穴へのイタズラは無かったのは不幸中の幸い。普段からチェー ・・・
純正のサスペンションは見た目はかっこいいのですが、超ハード設定で、路面の突き上げが腰にもろに響いてきます。なのにプリロードもダンパーも調整は不可。これを解消すべく、サスペンション交換を行うことにしました。ネットで調べるとYSSに交換している人が多いようでしたが、敢えてRCBをチョイス。RCBはマレーシアに本部を置き、東南アジアやヨーロッパで広く展開しているパーツメーカーです。日本ではあまり知られていませんが、なかなか良い製品を出しています。今回購入したのはADV150用のVDシリーズ。価格は約4万円。https://rcb.com/product/suspensions/dual-suspen ・・・
機械式タコメーターを取り付けてから、微妙にクラッチに違和感を感じていた。 ニュートラルに入れるのに3000回転をキープしないと入らないし、回転数は規定の1500なのに、ローに入れてブレーキ離すとヌルヌル前進する。 こりゃ切りきれないと判断して、調整するもクリープは治らない、ニュートラルも気持ち入りやすくなったかな程度にしか改善しない。その癖走ってみると回転数はモリモリ上がるのに、トルクも感じなければ加速も悪い。切りきれてない上に繋がりきってもいないと言う、泥沼状態に陥ったのだ。 クラッチカバーの調整部を弄っても、ケーブルのエンジン側を弄っても、レバー側を弄っても症状は改善しない。 何故じゃろ ・・・
ようやくすべてのカーボンパーツが外れ、最後の再生のプロセスです。 初めてのケミカル、そして初めてのウレタン塗装でしたが、想像以上の効果と、仕上がりになったかと思っています。特にウレタン塗装は先達の失敗談も動画などで結構目にしていたので、挑戦する前は心配していましたが、天候にも恵まれ液垂れもせず思ったよりきれいに塗れたのではないでしょうか? 今回使ったケミカル類はこちらです。 1.ホルツ ウレタンクリアコート クリア https://amzn.to/3GSYQlF他の類似商品との比較は出来ませんが、非常に扱いやすく塗膜もしっかりしています。おすすめです。 2.KURE(呉工業) LOOX(ルック ・・・