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Kaedear (カエディア)電圧計付 USB電源 KDR-M2Cを取り付けました。接続は、デイトナ製D-UNIT なので、ギボシ接続です。SAEケーブルの片方を切断して、ギボシを圧着し、コルゲートチューブに通しました。今回の取り付け位置は、左バックミラーにステーをかませて固定しました。エンジン停止時は12V前後ですが、始動時には14V前後を表示するので、レギュレータの確認も可能です。
前回、マジェスティ125に取り付けたデイトナ製D-UNIT WRをXTZ125 にも取り付けた。左サイドカバー、左右のシュラウド、ヘッドライトカウルを取り外した。今回も7mmコルゲートチューブを通してバッテリーへ接続。
前回 アップしたデータを間違えて消してしまったので、追加してアップデートします。XTZ125 を買って、色々カスタムを考えていた所、セロー225のディスクガードが、そのまま取付可能とネット記載があり、バイクショップで、固定ボルトも含めて純正品を購入しました。
今回は台湾ユアサのシールドバッテリー(TYTX7L-BS)を装着しました。前回のACデルコで懲りたので、バッテリー液を注入後に初期充電を実施してから載せました。耐久性に期待しています。
泥んこ遊びなどを楽しんでいる内にフレームの塗装が剥がれ鉄の地肌がむき出しになっていたXTZ。このままでは錆びが発生してしまう恐れがあるため対策を打つ事に。
「使いまわしのヤマハ」最近では部品の流用化が当たり前の風潮ですが、ヤマハは昔からそんな感じでした。XTZ125EのテールランプはSRXやSDRなどの名車からの流用品ですし、ウィンカーは色々な車種に流用されていた部品です。
価格種別
本体
価格帯 34.9万円
34.9万円
諸費用
価格帯 5.03万円
5.03万円
本体価格
32.23万円
価格帯 29.7~36.19万円
―万円
価格帯 ―万円
乗り出し価格
価格帯 39.93万円
39.93万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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