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ニンジャ400、慣らし運転も終わりましたので好みのエンジンオイルへと交換しました。入れるオイルはASH FSE、ここまでは決まり。さて、粘度をどうしよう？うん、10W-40にしよう。
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ニンジャ400、慣らし運転も終わりましたので好みのエンジンオイルへと交換しました。入れるオイルはASH FSE、ここまでは決まり。さて、粘度をどうしよう？うん、10W-40にしよう。
ニンジャ400 × A.S.H FSEの結果です。粘度は普通に10W-40にしました。10W-50やブレンドも考えましたが特に何もやってません。注油量はオイルフィルター交換有で2リットル、昨夕と今朝も確認しました。『2.0リットル』でOKです。2.1でも1.9でも無く『2.0』って実はとても嬉しいですね。これなら毎回フィルター交換すれば中途半端にオイルが余りません。余談ですがニンジャ400、オイル交換・フィルター交換がとてもやり易いことが分かりました。それぞれ交換部品へのアクセスが容易になだけで無く、マフラーやカウリングの汚れや傷リスクも少なく、神経質に扱う必要がなかったです。
ブレーキペダルの支点のボルトを外してクラッチカバーを外す。クラッチスプリングを止めているボルトを外す。クラッチスプリングを外して、プレッシャープレートを外す。 新しいプレッシャープレートに プッシュロッドを付ける。プッシュロッドの長さを合わしておくと、後の調整が簡単になります。プレッシャープレートをはめ込む。
このニンジャ400 、とても良いバランスだと思います。全てノーマルのままで十分楽しめると思います。ノーマルのブレーキも凄く良いです。前も後ろも良く効きます。ですが、私の場合、メインで乗っているZRX1100にブレーキ前後バランスを近づけたく、ブレーキパッドを変更してみました。このニンジャ400 は特にリヤブレーキがとても良く効きます。（その結果、乗り易い）この美点を活かしつつ前後バランスをもっと前寄りに、、、との狙いから、フロントに制動高めのパッドを選びました。ZRXでも気に入っているデイトナのゴールデンχです。
プラグを交換しました。オドメーター 33308km前回交換からの走行距離 4362km装着プラグ NGK CR8Eわざわざ日記にするほどのことでもないのですが、整備記録として書いておこうと思います。
1300kmのツーリング後の清掃と15000kmになったので、プラグ交換と初めてエアフィルターの交換をしました。プラグは5000kmを目安に交換していますが、エアクリーナBOXを開けるのは初めてです。タンクを持ち上げて、つっかい棒をかまして作業します。フィルターはBMCというメーカのものにしました。あんまりリプレイスで種類がないので、見つけたものにしました。調子が悪かったわけではないので、交換後も吹け上がりはよいです。来週？はオイル交換です。総走行距離14885km。
オドメーター 33930km前回オイル交換からの走行距離 2314kmこんにちは。朝からオイル交換をしました。今回はフィルターも交換です。今まではユニオン産業のものを使っていましたが、今回はアルバを使用。オイルはカストロールのいつものやつ。問題なく完了しました。
こんにちは。タイヤ交換をしました。走行距離:56314km交換前のタイヤはミシュラン パイロットパワー前回タイヤ交換年月日:2013年6月6日前回タイヤ交換時走行距離:44053km使用日数:1年2ヶ月22日使用距離:12261km今回装着タイヤ:ミシュラン パイロットロード4
シート張替をして約一年灼熱炎天下の駐輪場に ほぼ毎日9時から19時まで止まってるおかげ と焼けた表皮にそのまま乗るので、シート表面が薄くなってきた。 シート用の皮が、弱いのか灼熱炎天下が悪いのかは わかりませんが穴が開く直前である事は 確実である。 シート用皮の下に轢くビニールを買ってきた。某百均のバイクカバーを使用しています。前回も、同じモノを使用で 9ヵ月は確実にシートへの雨水染み込みがなかったので、リピート使用。
シフトペダルを下げて 一速にしたら いつもより可動範囲が広い。シフトペダルのクランプしてるネジが緩んだ? いや!緩み止めナットで、ダブルナットにしていたから 緩むハズがない。手で、ペダルを触ってみる。気のせいではなく、確実にガタガタしている。 車体を止めて、確認してみたら、林道でクラック入って 応急処置して走り回った後、完全にシフトペダルのスプライン部分が無くなり、6速固定で走って帰った記憶が出てくる。クラッチ 焼いたな～同じ場所に クラックが入って 割れている。ジータのシフトペダルの弱点が ココなのか? シフトペダルを外して、フレームに括り付けていた補修したシフトペダルを取り出して 交換。 ・・・
通勤中、クーラントの匂いがする。 ひょっとして?と 足元を見るとラジエータ下のホースから、水が漏れている。 そのまま会社まで走行し、昼休みに 状況確認。エキマニの上のラジエーターへ行くホースが裂けている。裂けているところを寄せたら、漏れを止めれると判断し、車載工具でホースバンドを緩めギリギリまでホースを寄せてバンドを締め付ける。 ラジエーターキャップを開けて、水道水を補修してラジエーターキャップを閉めて、応急処置は終了。 ウェビックで、部品発注。ラジエーターホースは、今まで交換していないので、丸12年交換してない。ホースが 大きくなっているな。とは、思っていた。 部品が届いたので 交換。(見た ・・・