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F2.0回転戻し（純正状態） R変更なし（計1.5回転戻し） 減衰変更なしコーナーが曲がりやすくなるとのバイク屋さんの助言に従い、Fのみ純正戻し。
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今までは雨が降るとバイクに乗るのはもちろんバイクいじりもできなかったのですが、駐輪場に屋根を作ったので作業ができるようになりました。雨でもバイク関連の趣味ができるのは、私にとっては画期的です。 今日は朝から雨で特に用事もなかったので何かバイクの整備をやろうと思い、前回交換してから１万キロ走行したZZR250のフォークオイルの交換をすることにしました。
かねてからバンク角不足を腕？でカバーしてきましたが♪この度のキャプトンマフラーへの交換で、さらにバンク角が減少(T_T)ついにリアショックにてを出してしまい金は無いので(^3^)/ RFYという中華サスに手をつけました。しかも、新古品です(^^)v………送料込みで3300円のサスやいかに…………………いや~ 前の持ち主は400スーパーフォアに付けて、可もなく不可もなくとのことらしいですが、ベンリーのサスとしては、全然、オッケーオッケー♪車高も2センチアップで、スタンドやマフラーも擦らなくなったし、当分このままでいこうっと♪
今まで、DR250S(SJ44A)のフロントフォークを使用しておりましたが、BRAKINGオーバーサイズディスクキットを使用したくて、DR250R(SJ45A)のフロントフォーク廻りに換装しました。
今週雨続きで嫌に成っちゃいますねスパーダもフロントフォークメンテの為ずっとこの状態でした朝の雨も上がり、2輪館ミーティングも断念したので天気の心配は有りますがもう待てません
先日バイカーズステーション最新刊を買いました。特集は750のレプリカ。今はGSX-R750しか存在しないが、かつては各社スパルタンなマシンを揃えていた超マニアックなクラス。立ち読みすると、自分が乗っていたZX-7Rのホモロゲマシンである、7RRの解剖図も載っていたので、これは買うしかないでしょう！ってことで買ってしまいました。写真は嫁の実家のガレージ。今は家族で嫁さんの実家に来ています。自分だけバイクに乗って遠回りして来ました！びちょ濡れになったけど…。
サスペンションのセッティング変更のために少し走ってきました。今までの問題として、動きすきを抑えようと思うと、リヤのスライドが早く起きてしまうこと。ただ、動きすぎるのは、バイクが重いせいもあって乗りずらく感じてしまいます。乗り方も少し工夫する必要があるでしょう。SSと同じ乗り方では多少無理があるようです。本題のセッティングですが、STDとの比較で記しておきます。フロント STD 現状 全長 800ｍｍ 830ｍｍ （実長815ｍｍ）ストローク 125ｍｍ 125ｍｍ伸び側減衰 10戻し 8戻し圧側減衰 12戻し ・・・
オイル漏れしてきたフロントサスのオーバーホールを自宅の庭で実施。シール・メタル類の交換でフィーリングも改善。苦労した事は、分解時に上下のメタル摩耗によるかみこみで、なかなかインナーチューブとアウターチューブの分離に時間がかかった。
１月中旬にオーダーして２月上旬に届いていたのだが、仕事が忙しくて中々バイク弄る気力も無く今迄放置していたのだが、一念発起して要約取付けに至った次第である。(っても、ゴールデンウィークの話ですが・・・）今回チョイスしたのはよくある黄色いスエーデン製の奴ではなく、ターコイズブルー（このスプリングの色を毛嫌いする人が多い）のユニオンジャックな奴で、通常のラインナップには無い某ショップのオリジナルオーダー品で組み立ては日本国内である。
其の1今回は愛機005号機のフロントフォークのオイルシールが劣化していてひび割れが発生しておりシールからフォークオイルがだだ洩れしていたので己のメンテナンス技量をUPさせる為に自分でオイルシールの交換作業を行う事にしたのである。しかしこの作業がかなり難航したのである。早速、愛機をリヤスタンドに掛けようとしたのだが実は愛機が重すぎてスタンドに一人で掛ける作業から早くも難航したのであった。乾燥重量２００kgは伊達では無いのである。(ちなみにＺＸＲは１６０kg程である。)６回程トライしてようやくコツを掴んで愛機をスタンドに座らせたのであった。其の２へ
現在，徳島県美馬市には大雨警報(土砂災害)が発令中！（先日の台風の名残で，雨が強くなるとすぐに警報が出てしまうようだ・・・）遠くからは雷の音も・・・･。これでは走りに行けないなー。（ＴＴ） 前期Ｎ８にＮＳＦ１００のトップブリッジを取り付けているためフロントまわりの剛性が飛躍的にアップしたものの，足回りは前期Ｎ８のままのためいまいちしっくりこない。初期の動きが悪くなってきているし，前回のフォークオイルの交換で油面調整をしてなかったなー。ダストシールにも亀裂が入っているので，突き出し量の見直しを図るついでに，フォークオイルの交換を行うことにしよう。
写真はっ！？デジカメなのに“ピンボケ”の1枚で御勘弁を･･･作業中は無し！組み立て完了後に撮影･･･昼前から準備をして工具を持ち出し、段取り完了！？になった時は･･･既に13時近くて･･･でもっ！晴れていたから、≪さっ！さっ！≫っとフォークを外して、頭のキャップを外してぇ~Ｃクリップ取ってぇ~･･･ってやっていると“八代亜紀”が？『~♪雨ぇ~雨ぇ~♪降れぇ~降れぇ~♪』って歌い始めやがって？取り敢えず、バイクは動かせないので工具＆道具を屋根下に移動~~完了っ！！それからチマチマと作業再開っ！今回の実車から外す時のトップキャップ（ゴムの下の部分）の“抑え込み”と“Ｃクリップ外し”の方が、今迄 予 ・・・
前側のリベットが磨耗して外れてしまったので補修。両面テープで貼付け、M5のステンネジを無理やりネジ込んでダメ押し固定しました。※ネジはこの後、頭が平らなサラネジに交換してスライダーから出っ張らないようにしました。
QUANTUM PBタイプXJR1200用オーリンズのKATANA用の自由長=330mmクァンタムXJR1200用=335mmま 5mmならいっかスプリングは足回りに合わせて黒１８年前にクァンタムの刀用を取り寄せ着けようと取り寄せた商品のエンドアイがなんと刷毛塗りそっこークレーム入れたがらちが明かなくて返品しょーがなくオーリンズにした経緯がありんす
コウテツサス(新井鋼鉄製作所)を取付しましたー♪ずっと探していて、運良く1SET見つかったので購入しましたー。FUSIONの外装のデザインは気に入っているので基本、外装はノーマルっぽく！足はバッチリ！！と決めたかったので満足しています♪