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スカイウェイブにも施工のリムテープＧＳＲ２５０ ベビ☆キンにも施工！！ってもうだいぶん前の話・・・詳細はこちら・・・↓http://moonlightmoony.blog22.fc2.com/blog-entry-341.html
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スカイウェイブにも施工のリムテープＧＳＲ２５０ ベビ☆キンにも施工！！ってもうだいぶん前の話・・・詳細はこちら・・・↓http://moonlightmoony.blog22.fc2.com/blog-entry-341.html
先日の日帰りツーリングのときの話。私がいつも息子から見て右前を走るのだが、突然前の車が急ブレーキして左折する体制でＳＴＯＰ！私は右に車線変更しようとしたが右後ろから車がきていたので私もＳＴＯＰ！息子は行き場がなくなり私の左後側に衝突し車と私の間をすり抜けて前にでていった。そのとき息子はフルブレーキをかけていたらしいが、ぜんぜん効かなかった（止まらなかった）らしい。幸い怪我もなく、私のエイプ息子のエイプ共に破損したところもなく運が良かった。本人曰くこのときの止まらない体験が恐ろしくて今回急遽「エイプ50フロントディスク化計画」を発動した。今日はまずフロントをディスク化するための準備をする。ＮＳＲ ・・・
大みそかだって言うのにマシンいじり。新年4日の走行会に合わせてタイヤ交換しました。ダンロップのマディタイヤからブリヂストンのミディアムへ！やはりブリヂストンはビート柔らかくて楽ですね~タイヤ交換が上手くなった気がする？？価格ではダンロップなんだけど･･･前後交換してツカレタ~そしてＹＺのフロントスペアホイルにマディタイヤ組みました、こちらはダンロップ･･･固かった。
本日、朝から用事で出かけていたので帰りにＲＳタイチに寄って来ました。そこで前回に交換した時に？と思っていたドレン兼注油口のガスケットを購入してきました(≧∇≦)/写真は撮り忘れでデイトナ製３１５円でした。それで帰ってきてガスケットだけ付けるのもなんだし新オイルはまだまだ余ってるギヤ自体も暖まってるので交換してみました。前回は減ってた分だけ入れて溢れた分の入れ替えみたいな感じだったので今回は車体を傾けてオイルを抜いてみました。傾けるのには限度はあったのですが出るわ出るわの黒い液体Σ(ﾟдﾟlll)オイル受けには洗面器にビニール袋をかぶせてクシャクシャにした新聞紙を敷き詰めてオイルを抜いています。
新車から乗り出してやっと2000km超えました。前回はマグネット付きのオイルフィルターとドレンボルトを早く付けたかったんで700km時点でオイル交換しちゃったんで、そこから1300km時点での交換です。オイル自体はまだ全然黒くなってなかったが、マグネット付きのドレンボルトには金属カスが付着していました。きっと、全体の6~７割はオイルフィルターの方に付いてると考えればかなりの鉄粉が出ているとゆう事になりますね。なんでまたこんな夜中にオイル交換なんかしたかとゆうと、年度末休みに入ったらソッコーで出かけたいからさ！新東名パーキングめぐりツーリング（笑浜名湖まで片道400kmパーキングにすべて寄ってれ ・・・
パイロットパワー。Ｆ120/60、Ｒ160/60、タイヤ外径で車高ちょい下げ。（ノーマル比 Ｆ13ｍｍ、Ｒ1.5ｍｍ）リアタイヤ幅のクリアランスは左右5ｍｍ程度あり。コーナーでつぶしても十分でしょう。組み付けるのにいろいろ余計な部品を外さなければいけませんでした。コーナーでの操作感は特に重くは感じません。今日は峠の路面状況が厳しく、ほどほどに。
明日はFRP名阪支部のツーリング♪先日の九州ツーリングで交換推奨距離も越えていたので明日のツーリングに向けて今日はCBちゃんのオイル交換です(^^)今回もオイルはホンダウルトラG3。今度オイルを買う時は20リットルペール缶にしようかと思い、バイク屋さんに注文する前にwebikeで値段を調べてみると1リットル当たりの値段が1リットル缶と一緒だったので今回も1リットル缶４本を用意しました(*_*;20リットルまとめて買ったらその分安いと思ってたのに…
写真は先日のものです。不動車となっているＧＢの新品タイヤがもったいないので、ＤＲに流用することに。まだヒゲも残るパイロットパワーです。フロントサイズは120/70に120/60を。13ミリ下がりますが問題ないでしょう。フロント荷重も稼げますし。 リアはノーマル140/70に現在150/70入ってますが、160/60入れます。車高はノーマル比1.5ＭＭ高なのでバッチリ。幅も片側5ＭＭ増なので、クリアランス5ＭＭは残るでしょう。結果は後日。
