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第ニ話・・・やっぱり~~写真は“有馬温泉”・・・なぜ？ワーニングランプが１個の時は“ハザードになっちゃうの？”って処を確認しないと『小細工』が始められない・・・っと思い？マニュアルの配線図をＧ~~~~っと見ていると？配線図の中に“配線の神様”が・・・・・・・『お前の繋ぎたい線はこの線か？』っと尋ねるではありませんかぁ~そこでスカサズ『とんでもねぇっ！あたしゃぁ~神様だぁ？』（志村けん風に）と言うと“配線の神様”は消えてしまいました。
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第ニ話・・・やっぱり~~写真は“有馬温泉”・・・なぜ？ワーニングランプが１個の時は“ハザードになっちゃうの？”って処を確認しないと『小細工』が始められない・・・っと思い？マニュアルの配線図をＧ~~~~っと見ていると？配線図の中に“配線の神様”が・・・・・・・『お前の繋ぎたい線はこの線か？』っと尋ねるではありませんかぁ~そこでスカサズ『とんでもねぇっ！あたしゃぁ~神様だぁ？』（志村けん風に）と言うと“配線の神様”は消えてしまいました。
第一話・・・写真は“有馬温泉”・・・今回は、以前にＬＥＤ化したウインカー＋リレーで１つ気になっていた処に・・・大胆にも《メス》を入れてみました。？ ウインカーＬＥＤ化に伴い≪シングルタイプのウインカーワーニングランプは使えませんっ！≫的な話があったので・・・球を撤去して暫く対応していたのだけれど、どうしても≪表示機能を使いたいっ!!≫症候群に駆られて・・・・以前からネットにて仕入れ？済みの“＠？＠？ダイオード”でインチキ配線を作ってみたッス？
昨日はアコードハイブリッドのフォグランプをLEDに変えたいと、嫁の要望に応えてチャッチャと車は終わらせ、バイクの方のヘッドライトバルブをLow側HID、Hi側LEDに交換します。
ユピテルDRY-miniがどこまで二輪用のドラレコ+アクションカムとして使えるかの実証実験の結果です。編集画像をYOUTUBEにアップしたので参照できます。個人情報とプライバシー保護のため周囲走行車両のナンバーがはっきり識別できる画像はカットしてあります。↓関連サイトをクリックすると閲覧できます。実験評価速報○ドラレコ機能･･･バイクの場合振動によるブレの影響が大きい。停止状態だと20m以上離れた車のナンバーも判読可能だが、一般路走行だと車間10m、高速道路だと車間5~6m程度となる。暗くなるとより判別はより難しくなるが、ナンバーは判別できなくとも、車種、色、特徴は判別可能。○ビデオ機能･･･ ・・・
今まで使用していた大きなウインカーはセパハンには似合わないかな、と思い小さなモノに交換してみました。このポッシュのウインカーは他の製品にあるようなウインカー本体にステーを締めつけるボルトが無くスッキリとしたデザインとなっています。またアルミ削り出しの表面がきれいで質感の高い仕上がりになっています。
金曜日の朝。めっきり寒くなってきたなぁと愛機を引っ張り出す。そしてイグニッション、シーケンス、スタート…ん!?普段見慣れないランプが煌々と。FI・・・ひゅーえるいんじぇくしょんランプですな。確かここは故障や異常を示すときに光る。。。と。で、普段は時間を表示している場所にエラーコードが。『５ｄ』？うむぅ、エンジンかかんなかったら会社休んで修理かな。。。と思いつつセルを回すと一発始動。アクセルもビビットに反応してるし。。。会社行くか。途中、何度かエンジンを切り、再スタートしても消えないエラーコード。そんな折ふと気づく。もし途中でエンジンかからなくなったら・・・その後は一度も切らずに会社へ。そして退 ・・・
メーター球を交換している時に、ふと基板を見たら・・・えーと基板についてる部品で、割れてて大丈夫なものってありましたっけ？しかもメーターの中から何やら不明な部品がコロンと出て来ました。スピードメーターがまだ動かないのですが、原因はコレか？試しに中古メーターを付けて走ってみたら、ちゃんと動きました。スピードメータセンサーが壊れてるらしいというショップの人の言葉を信用して、新品の交換部品まで用意していたというのに・・・損した(T_T)
昨日のツーリングの帰りにフロント左のウインカーがハイフラッシャーになりました。(笑)左のリアのウインカーバルブが切れている訳なので危険ですから笑い事ではありませんが・・・いちいち左の左折指示の度に忙しそうに点滅するウインカーに笑えてしまいながら帰宅しました。(笑)買ってすぐにカスタマイズしたのが、これ！！バルブ交換なんです。フロントの純正5W/21Wを、社外品PIAA8W/23Wの透明に。(明るい。明るい。)リアの純正21Wを、社外品のPIAA27Wのオレンジに。(明るい。明るい。)かれこれ、1年半ほどの使用です。(走行距離19，109km)
画像は有りませんけど、オークションでポチりした。結構、拘った付け方をしたので書いときます。アンテナ分離型で、アンテナにＬＥＤが付いているタイプにする。本体は、小物入れという定番ですけどアンテナに拘った。メーター裏側に埋め込みします。スクリーン＞スクリーンカバー＞の順に外す。メーターの裏側が見えます。真ん中をよーく見ると透明パネルの合わせ爪が見えると思います。そこにクリア系の両面テープでＬＥＤの部分に合わせて付けて下さい。カバーを戻し、スクリーンを戻してカード差し込んでみて下さい。なんと、メーター上部にＥＴＣインジケーターが光ります。画像が有れば良かったのですが・・・。
ユニットタイプのLEDに交換しました。ビス1本で止められたレンズを外し、ノーマルバルブを抜いたソケットに本品の電源部を差し替えるだけ！作業時間は5分程度でしたが、LED化に伴うリレーの交換が必要になります。リレー交換の必要がないポン付けタイプも有るようですが、抵抗が加えられ省電力化が叶わず、抵抗体が熱を持つとも聞きますのでリレーを交換するタイプを選びました。
お手軽燃調セッティングパーツのRAPID BIKE easyです。まだ吸排気共にノーマル状態での取り付けですが中々に良い仕事をしてくれてます燃費は悪化しますがdukeの本来の走りを楽しみたい方にはお勧めですねアフターマフラー装着時のマップが無いという悩みもこれで解決です
久々の改造？ネタをメモメモ。くっそ寒いっ！手がマジつめてぇ！アドレスV125時代に使ってたハンドルカバーを付けてもクッソつめてぇ！ってなことでグリップヒーターなるものを自作してみますた。で、イキナリ完成写真（笑） すんまへん、ズボラなもんで（＾＾；）写真を見れば判るように、薄いゴムの板にフィルムヒーターをつけただけ。片方１０オーム２つを直列で２０オームの両方、電圧は最大14.6Vぐらいでしょうから0.73Aとして片方10W程度の消費電力、両方で20Wぐらい。ちと消費電力が大きいかもしれないけれど、走ってる（エンジン回してる）分にはどうにかなるでしょ。電源供給は「とりあえず」DCソケットにしまし ・・・
【ＣＢ１３００ＳＢ】２０１１年も残すところ３日になりましたね＾＾皆さんにとって今年はどんな年だったでしょうか？あたしは。。地震被害ありーの、出会いありーの、苔ありーの、犬ありーの、事故ありーのと。。波乱万丈な一年でした（笑）でも、天に召されるコトもなく無事に一年を終わろうとしております。ウェビ登録して半年、皆さんにはお世話になっております。また来年も懲りずにお世話して下さい（爆）冗談はさておき。。今後とも御指導御鞭撻の程、宜しくお願いします＾＾さて、先日注文していたＨＩＤキットが先程届きました＾＾ｂタイトルどおりネット教習を受けないと組み込めないだろうと思われますので着工前の勉強から（苦笑）