VTR250をいじる時よく使う工具を、いくつかのポーチに分けています。今回紹介するのはメインのポーチで、時々ツーリングにも持って行きます。・コンビネーションドライバー・ツル首ペンチ・小モンキー x 2・六角レンチセット・ヒューズ（30A 20A 15A）・ハサミ・カッター・シャーピー（ノック式）・金属用エポパテMT-25に乗り換えて気が付いたのがヒューズ。15A と 7.5A なんですね、使われてるの。たぶんスターターリレーは30Aなのでしょうけど、新たに7.5Aを仕入れる必要があります。もうひとつのポーチにはラチェット関係をまとめているので、六角レンチセットはラインナップから外すと思います。
シグナスはSOXで購入しているので、インド製と言うのも有り保障を受けたいので真面目に一か月点検に持って行きました。アイドリングは10時間位していますが、トリップメーターは50ｋｍ程度しか走っていません。冬季という事も有りアイドリングを若干高目にして置いたら点検でアイドリングが高すぎるので下げましたと！？アイドリングが低過ぎて直ぐに止まると言ったらチョーク引きながら走ればと？アイドリング高いと焼き付くから危険だと！？アイドリングが高くて焼き付いたら5000RPMとかで走行したらエンジン爆発しますよ！ここの整備士も役にたたないかも？
Z125PROが我が家に来てから、もうすぐ2年たちそうなので、バッテリーが心配になってきたので、バッテリー充電器をポチってみました。充電器はスーパーナットのBC-GM12-Vというのにしました。電圧表示ディスプレイなどはありませんので、価格も比較的安価でした。
一年点検行ってきました！…(´∀｀)一年経ってないけど！…(´∀｀)なんなら先月初回点検しましたけど！……(´∀｀)はい、とゆことで行ってまいりました_(:3」z)_初回点検から距離もあまり走ってないということで点検結果は問題無かったですが、自分でしたチェーン掃除とルブ挿しが良く無かったようで指摘を受けました。挿したルブが結構飛び散ってしまってて汚い＆危ないことに…クリーナーで掃除した後の薬剤が残ってたかルブ挿しすぎの2パターンだったみたいです(´；ω；`)チェンシコはまた動画とかみてお勉強しよ…_(:3」z)_
一昨日、ツーリング前にバッテリーが上がってしまっていたので、バッテリー液の補充と充電を実施。付いていたのは、YB3L-Aという、かなり小さい開放型バッテリー。わざわざエーモンの比重計を買ったが、ただのスポイトになってしまいましたｗとりあえず、OptiMATE4でグリーンになったので、これでしばらく様子見です。
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