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チェーンが汚いのが気になり大掃除を兼ねて掃除！
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家庭用ジェットコースターのさらなる改善を図るべく、ついにRスプロケを50Tへ変更し、加速感UPを狙ってみる事にしました。結果は、コーナー出口ではっきりわかるくらい駆動力UPを感じることができ、立上り時の気持ちよさは確実にUPしたかな。ただ、交換後初めて走った事もあってか、48Tと比べちょっとコーナリングしにくくなったかな？すいーっとコーナーに侵入しにくいというか・・・たぶん慣れなんでしょうけど。交換作業は思ったより簡単で、ちょこっと車用ジャッキでタイヤを浮かせれば後はシャフトを抜いて取り替えるだけでした。それよりもチェーンが思いのほか固まっててびっくり。結構手入れしてたつもりだったけど。清掃、 ・・・
いやいや~！チェーンとスプロケットのヘタるのを待ってたんだけど全然減らないし伸びない。。。この調子だと先にエンジンがお亡くなりになりそうだから昨日５２０サイズにコンバート決行しました~。スプロケットは信頼のサンスターに。歯数はドライブ１５T、ドリブン４５Tでドライブ１Tダウン。これは以前５２５チェーンの時にやってみて乗りやすかったから今回のコンバートでも採用とした。そしてチェーンはこれまたシールチェーンのパイオニアである江沼のThreeDに。本当は５２０GPにしようかと思っていたが耐久性を考え５２０Zとした。これでも５２５と比べるとアウタープレート一枚分程幅が狭くなってるから相当スリムに見える ・・・
チェーンが少し弛んできたのでチェーン張りをします。前回チェーンガードが劣化により接触不具合が出てきて外しましたのでむき出しの状態です。まぁ普通は横のおっきいナットを緩めてアジャスターナットを目盛に合わせて終了って所ですが…
先日チェーンアジャスターの調整六角ボルトをなめてしまったので、取外して交換と思いましたが、外したんであればアルマイトをしてしまえ~~、みたいな感じで他の箇所も取り外してアルマイト会社に送りました。送った部品が画像となりますが、ブラックメタリックのR6の殆どがブラック一色になってきました。シルバー箇所は殆どございません。因みにクラッチとブレーキのレバーもブラック一色でWebikeでオーダーしております。
青銅聖闘士とは違うのだよｗってことでチェーンを純正からEKチェーン QXリングチェーン 428ZVX(GP/GP)に変更してみた。折角スプロケを交換したのでチェーンもね＾＾ゴールドですよゴールド！純正と同じチェーンリンク数で大丈夫だと聞いてはいましたが念には念をでリンク数は138にしました。でも長過ぎたので結局カットしますた(＾ω＾)ｻｰｾﾝゴールドがいいアクセントになって、より格好よさが増しました♪満足です。まだ有るには有りますがHIDくらいしか改造するところが無くなってしまった。
来週は熊本のＨＳＲで行われるオフロードの走行会へ見学しに行くのですが、その前に最近放置気味だったチェーンの清掃とグリスアップをしました朝からスタンドで上げて準備完了です
走行距離15800km。純正のレジーナというメーカーのチェーンはすぐに錆だらけになってしまうということもあってライコでチェーン交換をすることに。店員さんにサイズを調べてもらってEKチェーンの520サイズをチョイス。色はブラックに。会計を済ませ、バイクを預けて数分後、店内放送で呼ばれる。「すいません、やっぱり525でした」ということで追加の料金を払う。そんなこんなで写真のような感じに。ゴールドの予定でしたがブラックにして個人的には大満足。セールで一番安上がりのEKというのが不安ですが、前にmotoGPのカワサキワークスも使ってたし大丈夫かな？
スプロケット交換しました。今回の交換はRスプロケットのみです。Fスプロケットとチェーンはもう少し頑張ってもらいます。ZAM製で始めはこの色変かな~と思っていましたが、そんな悪くない。気に入りました。問題は耐久性です。せめて20000kmは使いたいな~！
フロントスプロケを14丁から13丁へ交換。で、エンジン周りがノーマルならセッティングは良いかもと感じるが、多少なりパワーアップ感のある現状では不要かな？って思った。自宅の周辺は多摩丘陵でアップダウンが多くこの辺では良い。平坦路だとノーマル減速比が良いです。高速メインなら15丁かも？主観ですよ。でも、スクーターに負けない出足に成った気がする。。。
いやー今年は寒い！寒くなるのが例年より早い感じですね。ほーんと、バイクに乗るのも触るのも寒くてダメっぽなので、今年のいじり納めにチェーンとスプロケ交換をしました。いやー、おニューのチェーンって綺麗ですよねー。ホントは春になってからの予定でしたが我慢できませんでした。いやー、おニューのチェーンって綺麗ですよねー。重要なので、２回言ってみました。