遂に8インチ完成しました。 いままでのモトコンポの改造で1番大変でした。 ディスクブレーキ、カッコ良いけど 原理がわからない。 エアー抜きや色々と初めての事ばかり 10インチからスタートしたので キャリパーが頑張ればホイールに入るので 悩む事なく付けれましたが 8インチになるとキャリパー入らないし フォークの間が、ハブ入れてもデカすぎる やるっきゃないなぁ 精神で色々とやっちゃいました。 Gクラフトから出てるハブ買ってどうだろう?と悩みましたがサイズが違ってたら大赤字なんで モンキー純正のハブを使いました。 いらない場所を削り、見えない所を削り タイヤが接触、ローターがぶつか ・・・
昨日ガレージに行ったら、ゼファー1100RSのエンジン下に液漏れの跡が!エンジンオイルでは無くて、液体が透明。あれれ?どうやらクラッチレリーズからフルードが漏れているらしい。とりあえず原因特定のためレリーズカバーを取り外したが、肝心のレリーズが外れない。ウォーターポンププライヤーで挟んで外すか、それともドライバーでこじろうか悩んだけれども、傷つけたり破損するとレリーズは絶版なのでこの手は無理。それでは、スプロケットカバーを外して裏側から押し出す作戦に変更したが、こちらも何故か固着していてびくともしない。昨日は一旦落ち着いて、サービスマニュアルをよく確認したり、YouTubeで動画検索したり。最 ・・・
足首のじん帯を痛めてから早3ヶ月、日常はいつも足首用の医療用サポーターが欠かせない。 風呂上りに家の階段を上り下りする際にさほど気を付ける事は少なくなった。 足首の腫れも気にならない程度に。 いつまでもサポーターをしている訳にもいかず、逆に足首が弱くなってしまう気がするので 思いきって外して見る事に。 細心の注意を払いながら、徐々に慣らし運転に入る。 11/30 1日をのりきった。夜勤作業中も何とか。 たまに足首の芯の方に痛みが走るが、我慢できない程ではない。 このまま慣らし運転を続行し、徐々に足首の筋力の回復をまとう。
今回も頑張ってレストアしていきますよ♪(1)フロントブレーキキャリパー清掃&パッド交換(2)リアブレーキキャリパー清掃&パッド交換(3)スプロケット&チェーン交換(4)前後ホイール交換
毎度様です。 此方はもう、一回積雪しましたので、私的にシーズン終了です。 晴れている隙に、タイヤ交換だの除雪用具の取り出しだの、まあ忙しい季節になりまして、バイクもなかなか乗れないのです。 …酒買う余裕はあるのですけどww何でか近くのスーパーに、ケイデンヘッドのモルトが売っているので、貯めておいたdポイント大放出で買っちゃったり。 グレンバーギ15y 右隣のは去年買ったやつ。スペイバーン10y 左側は…ハイボール用のフォートウィリアム。安くてうまし。
やっと自分の時間がとれたので、PCX(青)のメンテを行った。気になっている点は(1)フロントブレーキの違和感、ギギギッていうヤツ原因がまだ特定できていない。レバーのあたり面の摩耗も怪しいし、ブレーキホース締結部の錆も気になる。キャリパーピストンのシールも11年間一度も交換していない。エア噛みの原因かも?マスターシリンダーの中身も一番怪しい。マスターシリンダーのリペアキット、キャリパーピストンの消耗品、ブレーキホースは既に揃えているからいつかは、やらないととは思っていた。(2)フールド確認窓の交換もやってみたい。(3)マフラーの錆も気になる。毎回、耐熱スプレーで補修しているがどうしても錆てしまう ・・・
タイヤの空気が抜けながらもツーリング。今週末には交換終了しているので、パンク中のラストツーリング。 私レベルのライディング技術では、ノーマルとリアの空気が抜けながら走っている状況の差は感じられないのだけど、今日ガソリンを入れて燃費計算したら 36.8 km/L という計算になった。今回1回きりの検証なので確証は持てないが、リアタイヤの空気圧減少は燃費をすごく悪くするのかもしれない。
バイクを降りて2年程経つカワサキ党です。 バイクはやはり漢カワサキです。重い無骨な感じで、オイル滲みはオイルが入ってる証拠 でもCBR600RRだけは10年以上気になってました。この度またバイクを持てる機会を得たので、ここで買わないと一生後悔すると思って購入予約しました。 納車が楽しみです。
甲府の快活CLUB 甲府上阿原店で一泊、そこから5:00に出発、ハイビームにしないと走れないような暗い道をひたすら走り雁坂トンネルへ。トンネルの中は暖かく快適ですが、出た後に峠道のようなコースを走ることになる、ヘアピンカーブも多く事故らぬよう必死に走った。上手い人はヘアピンは中央車線ギリギリまで寄って曲がるのを覚えた。難易度はかなり高いルートだけど何とか6:30に駐車場に到着、バイクは俺だけだった。三峯神社の本殿にお参り、狛狼?がたくさんいます、東照宮に似ていると思ったら同じ宮大工の方が作っているようで豪華絢爛な装飾の神社です。予定には無かったのですがもう来れないだろうと思うと折角なので奥宮も ・・・
約800kmを走りきりました。ガソリン代約1万円、高速料金、約1万円、達成感、プライスレス!とりあえず、ベアリング関係をバラシてグリスアップです。シルコリン、マキシマのWPグリスの組み合わせで仕上げるつもりです。組み立て行程のグリスなんて無いに等しいので鉄板ですよ。競技用に問わず、じゃないと焼き付いてバラセなくなります。アプリの設定もしないと!
今日は遠出するつもりはまったくなく、GSX-R125のリアタイヤの注文(約9000円)やら定期点検の予約やらなどの手続きもろもろ済ませ、久しぶりにユニクロへ。 バイクを買ってから休日はツーリング三昧だったため、バイクウェアにはがっつりお金を使っているが、普段着に関してはまったくお金を使っていない。こんな私でも、一応、年末はプライベートで人と会わざるを得ないわけで、そのために、この時期だけはユニクロに行って、まとも(?)な服を買いに行くのが恒例となっている。
私にとってウエストウッド井原商会(株)はモトクロスなら業界首位なんじゃないのか!と自負しております。私は、YAMAHAですが!なんでもあります。そんな中で選んだのはYZ250Fです。今まで4サイクル250ccは買った事ないので決めました。ちなみに450ccは持ってますが!実際のところ持て余します。取回し重いし。待ってろよ!藤沢スポーツランド!
天気予報が荒れて、雪が降るとか、なんとか、、、スタッドレスタイヤに交換しようとエアコンプレッサーを出して電源入れても反応なし?なんですと!タイヤに空気入れる事が出来無いのでどうしよう!まぁ、関東圏に行くのでそのままで大丈夫だろうで、交換せずに出発。常磐道をひたすら南下します。途中、ジャンクションを通り過ぎて、東京方面に向かってますた。変だ!と思いましたよ?なんだ、かんだで到着した。ウエストウッド井原商会、前、来た時と雰囲気違ってますな。
京都・奈良はこの時期かなりの人出だろうし宿の確保もままならないので安価に泊まれる滋賀へ遠出することに 休み前日に職場へバイクで出勤し終業後にそのまま掛川の宿を取り前夜出発翌0300時に起床し滋賀を目指しました
もうすぐエンジンオイルの交換時期なので、ホームセンターのDCMで廃油ボックス買いました。コーナンよりやすい気がします。ついでに文房具と手袋も手袋70円笑 オイルフィルターはウェビックで注文中です、今日到着予定です。年末に交換しよと思っています。寒いので走りに行くかどうか。
小春日和な今日、暇つぶしに都内城北地区をぷらっと一廻り。白山通り千石の裏道、此の道路の制限時速を一発で何Km/hか判る人いないんじゃないかな?30Km/h制限と思った人が多いかと!何と20Km/h制限道路。30Km/hで良いと思うんだけど。20Km/h走行している車やバイクはほぼいないし?その後に本郷通りから、刑事ドラマ(おかしな刑事)鴨志田刑事が団子を食べに行く、上中里の平塚神社・平塚亭前通過して飛鳥山方面へ。
芦ノ湖スカイラインから富士山麓にある五つの湖、山中湖、河口湖、西湖、精進湖、本栖湖と回りました。富士山ありきの景観だと山中湖と精進湖が印象に残ります。山中湖は富士山が裾野まで全て見える所が圧巻です。精進湖は写真には撮れなかったのですが湖の西側はホテルも多く富士山が大きく見えます。(チェックインに間に合わなくなるので見ただけでした)私は13時から16時までかかったので近そうで遠い印象、もうちょっと時間が欲しかった。(三枚目の写真は本栖湖から)(続きます)
今回は一泊二日のツーリング、1日目は芦ノ湖スカイライン→富士五湖→甲府にて宿泊というルート。祝日前日だからかもしれませんがバイクは良く見かけました。寒くもなく、何より天気に恵まれて暖かい中走れてありがたいです。初めて走りましたが急なカーブは無く走りやすいです、高い標高なので眺めの良い景色が続きます、景色を見てコースアウトしないよう注意。走っていると富士山が大きく見えたり不思議な感覚でした。SVは前日にチェーン掃除をしたので絶好調、スルスル走ってくれました。性格なのか計画的な事は苦手ですが滅多にない二連休だったのでチャレンジした感じです。(続きます)
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