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昨日（10月2日）の事ですが通常通りに出勤しました。社員ＯＯさん「ニックさん、今日休みじゃないの？」下請けニック「へっ？今日、第一じゃん」通常 第二・第四土曜が休みなので、てっきり仕事だと（汗）私のいる部署は仕事が手待ち状態になっているため急遽休みになったそうです。 （前の日に確認してなかった (^^;) ）先週の伊勢ツーで雨に降られ汚れたままになってるバイクを洗車するのに良い機会♪「お疲れ~ッス♪」再び家に帰りましたとさ^^
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昨日（10月2日）の事ですが通常通りに出勤しました。社員ＯＯさん「ニックさん、今日休みじゃないの？」下請けニック「へっ？今日、第一じゃん」通常 第二・第四土曜が休みなので、てっきり仕事だと（汗）私のいる部署は仕事が手待ち状態になっているため急遽休みになったそうです。 （前の日に確認してなかった (^^;) ）先週の伊勢ツーで雨に降られ汚れたままになってるバイクを洗車するのに良い機会♪「お疲れ~ッス♪」再び家に帰りましたとさ^^
16日早朝、タイヤ交換の準備です。いつもの事ですが、ホイールごと取り外し、友人の工場に持ち込み交換してもらいます。この時、キャリパーピストンの揉みだししグリスアップを、ダストブーツも清掃し新たにグリスを。んで、アクスルシャフトやベアリングの点検と同様の作業を♪
四国は今日は雨でした。外装関係の続きで、ギブリヘッドライトの玉を右の青色のやつに交換してみました。これはＫＬＸ２５０乗りのパパ友にもらったやつです。ついでに玉を外したときに、前々から気になってたガラス面の白くなってた汚れを裏からティッシュで吹き上げてやりました。自分で勝手に紫外線かなにかで変色してるから取れないのかなぁなんて思いながら吹いてると結構キレイに取れやがりました！なんでも一度やってみるもんやなぁｗ
やっと修理から返ってきましたヾ(＠⌒ー⌒＠)ノラジエターのコアにファンの枠が接触しており、コアからクーラントがダラダラ(T_T)新品に交換しなくて良かったので助かりましたσ(^_^;)ブラックに塗装してもらい一層シブくなりました(*^_^*)初田くん(馴染みのバイク屋さん)いつもありがとうございます。
こんばんわ、犬福オンラインです。今日は平日休みだったので走りに！！！！なんで夕方から雨なんじゃー！！！と理由をつけてライコランドです。平日なのでたこ焼き屋がやっていません。食べる率は低いのですが寂しい限りです。来るべき大型ツーに向けてオイル交換とチェーン調整（カット）に来たのですが、かしめジョイント品切れでチェーンカット出来ず、オイル交換のみとなりました。オイル交換は前回から2000キロなのでエレメント無しです。銘柄は前回と同じ H-TECH100 4Tです。オイル単価はNAPSのほうが安いのですが、工賃タダなので。1.3Lは嬉しい仕様！
先に買ってたエアロウィンカーも取り付けてやっとこさ完成！っと思いきや、ウィンカーのギボシが本体側のギボシより一回り小さくて取り付けれない(゜ロ゜)ギョェ しかも工具箱の中のギボシが在庫切れでしたｗﾊﾞｶｰヾ(´ﾟдﾟ｀)ﾉ゛ とりあえず明日コー○ン行ってギボシＧＥＴしてからになりました。早く取り付けたいよー！
メーター周りの麦球をすべてLED化しようと考え、どうせなら青LEDをメーターに入れてみようとしたのですが……暗い！暗すぎます！一応2W級拡散レンズのLEDなのですが…特に水温計のバーの所など一つも光っていません。これはバーの部分のフィルターがオレンジフィルターで青の波長の光を吸収しやすいことが原因なんでしょう。このままでは夜間走行時に一目で情報が得られず危険ですので対策を…と思い……
こんばんは！みやんです♪この夏くらいに「チャンバーつけたどー」と日記に書いておりましたが、その後低回転のスカスカとセッティングがあってないせいか６速に入れると失速するとんでもないバイクになっていました(危)高速走っていても常に４~５速、下り始めてやっと６速というなんとも言えない状態だったので、しばらく純正のチャンバーに戻して走っておりました。(写真参照)そしたら具合がいいんですよ。でもせっかく買ったのに遊ばしておくのも何なので、またつけちゃおう！と重い腰を上げてみました♪
バッテリーを交換し試走してきました。普通に走っているだけでは特に問題ありませんが、スロットルを全開にしたら6000回転くらいで回転数が下がってきた。 プスプスって感じです。まるでガス欠でエンストする寸前のようです。エンジンを停止して再スタートしても掛かりません。タンクとキャブの間に入れたフィルターを見るとガソリンが来ていません。 フィルターの中はタンク内の細かな錆がかなり付着しています。 写真の中央部はマグネットでその周りにタンクからの錆が付着しています。取り合えずエアーガンで清掃してみます。
私が今行なっている点火系のチューンといえば、こんな低抵抗のプラグコードや、低抵抗のキャップ、イリジウムプラグというものです。大体これが一般的だったのではないでしょうか？
ある日、ふと思いました。「コンパクトカーでも収納できる原チャリが欲しいなぁ」、と。すぐに思いつくのがホンダのモトコンポとモンキー。しかし、これらは中古でも高いし、何と言っても意外性が無いので却下。次は同じくホンダのスカッシュですが、ハンドルが折りたためるモデルは意外と高い！ヤマハのフォーゲルも候補に挙がりましたが、部品の供給に問題がありそうで却下となってしまいました。結果として選んだのはホンダのズーク。これのハンドルを折りたためるように加工すれば軽くて積み込みも楽だし、いいんじゃね？と思ったのです。思い立ったら即行動！ヤフオクで部品取りだった車両を入手しました。結局、フレームの再塗装やら各部の ・・・
昼に帰宅するとウェビさんで頼んでた純正部品が届いてました午前中は仕事だったので午後からのんびり整備です今日のメニューはヘッドガスケットの交換とキャブのオーバーホールですさくさくとタンクとサイドカバーを外しキャブも取り外して・・・
CBRの走行距離も7000キロ間近になったので、今日オイル交換しました。今回はオイルの準備をしていなかったので、ホンダドリーム店にて交換。話題は変わりますが、daijiroレプリカのヘルメットがSHOEIから来年発売されるみたい。もうちょっと早く情報が出ていればX-11のじゃなくてX-12のを購入したのに(^_^;)
フィルターをセットし、エンジンを掛けようとしたら・・・ない？ナイ？無い？ スターターＳＷのボタン？中の金属部分の接点を押せばスターターは回る。特に問題は無いが？？？ とにかく不便である。以前２型のスターターキルＳＷユニットをオークションで落札してどこかに保管してあるはずだが・・・・・付け替えるのがめんどくさい・・・・・・本当にこのＧＢ２５０初期型 ネタが尽きませんね！
'07までのKLX250とDトラッカーは、キックペダルの後付の(と言うかセルが付いたことによりキックが無くなった。)ため、右ステップが外側にオフセットして取り付けられています。 どうせキックペダルを付けることも無さそうなので、'08以降のステップベースに交換しました。 これで右ステップも自然な位置になります。
本日も超絶快晴♪ちょっと走ろうかと思いましたが・・・先日のツーリング時に、バッテリーが怪しい状態(早朝だとセルの回りが悪い)だったので、急遽交換する事に約９年間、新車時から一度も交換してないので、十分元は取ったでしょう(^^)※型落ちの在庫車を購入したので、私は９年乗ってません
最近、朝夕が寒くなり、グローブにも穴が開いていたのでそろそろ買い替えよう、とコレを買いに家を出た訳よ。エンジンの始動も良好、変な音も無いし全く心配なく、正に絶好調だったんだけど、交差点でいきなり失火。取り敢えず安全地帯にバイクを引きこんで、色々チェックしたんだけど原因不明。しかし何時までも停めておくわけにもいかないので色々イジってみるが本当に意味不明。まあそうやって半泣きになりながら悪あがきしている内に気がつくと再始動をして、この機を逃してなるものか！！って目の前に見えているバイク屋に持ち込んだ。暫く診断してもらった結果、一番濃厚なのがハンドルのスイッチ部分の接触不良、次点がリレー、最悪がEC ・・・
中古で手に入れて約1000km走行。どんな整備されてきたか不明なまま乗っていたが、25000km超えたしこれから往復60kmの通勤に使うことになったからしっかり整備することにした。とりあえず今日は一番心配だった駆動系を。交換部品はベルトとウエイトローラー！